汽車(chē)的品質(zhì)永遠(yuǎn)是車(chē)企應(yīng)該追求的重點(diǎn)，吉利對(duì)此從未松懈。用他們的話說(shuō)：每一個(gè)零件都經(jīng)得起“磨煉”。

吉利提出：到2025年不因駕駛吉利新車(chē)型發(fā)生重傷或死亡事故。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利不斷進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)，特別是3.0時(shí)代產(chǎn)品率先應(yīng)用了全球首創(chuàng)的“安全識(shí)別圈”設(shè)計(jì)理念。作為該時(shí)代的首款A(yù)級(jí)車(chē)，帝豪GL用年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的成績(jī)獲得了品質(zhì)認(rèn)可。

未來(lái)，吉利將聚焦為5個(gè)平臺(tái)架構(gòu)，推出超過(guò)30款全新產(chǎn)品。同時(shí)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上，全面發(fā)展“智能互聯(lián)”和“智能駕駛”的技術(shù)路線。

這一切都需要技術(shù)的迭代升級(jí)，這一切都起源于一個(gè)地方——吉利汽車(chē)（杭州灣）研發(fā)中心。在這里每年全新開(kāi)發(fā)5款新車(chē)型、3款發(fā)動(dòng)機(jī)及3款變速箱；整車(chē)試制每年規(guī)劃2400臺(tái)。可以說(shuō)這里是吉利的心臟，保證了它的生命力。

當(dāng)然這里也是本次探訪的主角，帝豪GL的“發(fā)源地”，記者受邀一同探究其品質(zhì)基因，看看這款車(chē)上市有怎樣的研發(fā)經(jīng)歷。

在一系列專(zhuān)業(yè)設(shè)備技術(shù)講解前，我們先了解一些淺顯易懂?dāng)?shù)字。帝豪GL研發(fā)用了三年時(shí)間，期間使用了521輛測(cè)試車(chē)，整車(chē)驗(yàn)證318萬(wàn)公里，可繞地球80圈。整車(chē)車(chē)身鋼化結(jié)構(gòu)達(dá)57%，不含1滴膠水…….

整車(chē)24通道耐久試驗(yàn)

通過(guò)機(jī)器來(lái)代替人工場(chǎng)地進(jìn)行試驗(yàn)，不僅大幅提升了效率，也提升了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。通過(guò)換算，每輪臺(tái)架試驗(yàn)可以保障用戶(hù)實(shí)際用車(chē)超過(guò)30萬(wàn)公里，也進(jìn)一步保證了帝豪GL的可靠性。

整車(chē)高低溫四立柱試驗(yàn)

四立柱試驗(yàn)室試驗(yàn)臺(tái)架主要是通過(guò)高、低溫條件下的環(huán)境艙，針對(duì)車(chē)輛車(chē)身及內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)的塑料件、橡膠件等非金屬件耐久性進(jìn)行考核。據(jù)悉，高溫最高可以做到零上70℃，低溫最低可以做到零下40℃。

K&C操穩(wěn)試驗(yàn)

消費(fèi)者往往是多需求的，他既希望車(chē)輛有跑車(chē)一般的操控感，又希望車(chē)能像古代的轎子一樣舒服，不感覺(jué)顛簸。為此，吉利研究院特地從英國(guó)進(jìn)口了雙軸K&C試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)主要用于產(chǎn)品研發(fā)的初始階段，對(duì)整車(chē)底盤(pán)、懸架、車(chē)身操控性、方向指向精準(zhǔn)性進(jìn)行調(diào)校，是產(chǎn)品正向研發(fā)的基礎(chǔ)。

整車(chē)異響試驗(yàn)

經(jīng)過(guò)此次參觀，清楚的發(fā)現(xiàn)一款車(chē)型要想真正與消費(fèi)者見(jiàn)面實(shí)在是不容易，可謂被百般磨煉。吉利賦予帝豪GL對(duì)標(biāo)合資的使命，就意味著它將通過(guò)大量類(lèi)似細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，哪怕是一點(diǎn)嗡嗡聲、吱吱聲和嘎嘎聲的異響。

吉利研究院在全國(guó)首創(chuàng)，具備：消音+模擬環(huán)境+電磁式四立柱檢測(cè)功能的“三位一體“的試驗(yàn)室就是為了確保新車(chē)在進(jìn)入量產(chǎn)階段之前無(wú)異響問(wèn)題。

帝豪GL在此設(shè)備上進(jìn)行了5輪試驗(yàn)，通過(guò)了-40℃至70℃溫度范圍異響試驗(yàn)，保證了無(wú)論是整車(chē)，還是部件，如：座椅、車(chē)門(mén)、儀表板、頂棚、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)的無(wú)異響。

噪聲消聲對(duì)比測(cè)試

NVH如今越來(lái)越被車(chē)企所重視，主要噪音將直接影響消費(fèi)者的主觀感受。帝豪GL的NVH性能開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證歷時(shí)36個(gè)月，共涉及89項(xiàng)整車(chē)試驗(yàn)、1048項(xiàng)NVH性能指標(biāo)進(jìn)行把控和監(jiān)督，并通過(guò)怠速至120公里的四轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)，另外進(jìn)行了80多項(xiàng)聲學(xué)包、氣密性、風(fēng)噪優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及瑞典專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)3輪驗(yàn)證測(cè)評(píng)。

EMC電磁干擾試驗(yàn)

這個(gè)試驗(yàn)主要是針對(duì)新車(chē)進(jìn)行整車(chē)輻射發(fā)射和輻射抗干擾測(cè)試。我們每天生活的環(huán)境周?chē)涑庵鴱?fù)雜的磁場(chǎng)，首先要保證帝豪GL在道路行駛時(shí)能夠抵抗外界全頻段的無(wú)線電干擾，比如要時(shí)刻保證車(chē)內(nèi)收音機(jī)能夠接收到穩(wěn)定的信號(hào)，以保證良好的用戶(hù)體驗(yàn)，同時(shí)汽車(chē)內(nèi)部裝有大量的電子元器件，也要確保他們?cè)趶?fù)雜的磁場(chǎng)環(huán)境下能夠正常工作。除此之外，還要確保帝豪GL在道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的無(wú)線電不會(huì)對(duì)別的設(shè)備造成干擾。這些保障就要由這個(gè)試驗(yàn)室來(lái)提供。

總結(jié)：如今一款車(chē)早已告別了四個(gè)輪子的時(shí)代，要想成為一款高品質(zhì)的產(chǎn)品，必須要有技術(shù)支撐。吉利帝豪GL在SUV持續(xù)熱銷(xiāo)的形勢(shì)下，還能有超10萬(wàn)的銷(xiāo)量，足以證明消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)的認(rèn)可，也不往其經(jīng)歷如此多的荊棘考驗(yàn)。但也是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的一絲不茍，造就了不斷向上的吉利。相信隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，吉利將為消費(fèi)者帶來(lái)更多精品車(chē)型。