曾幾何時，我們總是感嘆德國工業(yè)產(chǎn)品做工的精細和嚴謹。而如今隨著一批民族汽車企業(yè)實力的不斷壯大，我國自主品牌汽車的制造水平也達到了很高的水準。而一些優(yōu)秀的自主品牌已經(jīng)不再滿足于自產(chǎn)自銷，而是開始走向世界。

就在這幾天，我們有幸受奇瑞汽車的邀請來到了德國，并且在德國對奇瑞瑞虎5x進行了試駕體驗。本次試駕體驗，我們在德國斯圖加特的博世工廠內(nèi)進行，憑借博世工廠的專業(yè)試駕場地，我們也放肆地體驗了一下這款奇瑞2.0戰(zhàn)略下的全新力作——奇瑞瑞虎5x。這款令德國專家都贊不絕口的奇瑞瑞虎5x，接下來我們就一起看看它的具體表現(xiàn)。

瑞虎5x承襲Concept β概念車的設(shè)計理念，應(yīng)用奇瑞Life in motion（生?動）全新設(shè)計理念和家族式流水造型，在設(shè)計上運用更多前衛(wèi)時尚的元素。再加上車身上較大面積的鍍鉻、高亮材料的使用，整車的時尚感和精致感都有很大幅度的提升。

全黑色多邊形進氣格柵中部貫穿加厚式雙層設(shè)計的鍍鉻條，并在中央形成鏤空狀的LOGO，整體更加粗獷。

晶鉆透鏡前大燈在造型上很有特色，J型的日間行車燈與車身線條的延伸融為一體，凸顯了“流水造型”理念。

中網(wǎng)與下格柵的黑色材質(zhì)以及玉如意造型的銀色裝飾則展現(xiàn)出了濃厚的中國元素味道，進一步凸顯整車美感。

瑞虎5x的軸距反而得以加長，從外部看起來更加緊湊。

尾部造型富有雕塑感的線條勾勒出車尾的立體造型，在尾燈、后包圍部分以細節(jié)元素呼應(yīng)，整體視覺效果年輕而又不失沉穩(wěn)。

LED尾燈組造型獨特，凹凸式的3D設(shè)計營造出很強的立體感，兩個尾燈之間加入了一條很粗的鍍鉻飾條。

雙五幅樣式的輪轂采用粗壯的條輻設(shè)計，與之搭配的是瑪吉斯BPAVO HP系列的輪胎。

瑞虎5x的內(nèi)飾布局有自己獨特的風(fēng)格，內(nèi)飾使用了大面積的軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹，搭配紅色的縫線，突顯年輕化。并且同樣使用了很多鍍鉻和高亮飾件點綴，觸感和視覺體驗都做得比較到位。

方向盤同樣采用了最新的設(shè)計，樣式與瑞虎7一樣，兩側(cè)的多功能按鍵可進行多項功能操作。

新車的儀表采用了與博世聯(lián)合開發(fā)的機械與電子相結(jié)合方式，兩側(cè)的機械儀表非常清晰易讀，中間的液晶顯示屏可顯示多項車輛信息。

瑞虎5x搭載了全新一代智云互聯(lián)行車系統(tǒng)Cloudrive 3.0，這是奇瑞未來幾年內(nèi)在智能互聯(lián)領(lǐng)域投放的重點產(chǎn)品。

在擋把的周圍，分布著電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換、AVM全景影像和陡坡緩降及自動啟停關(guān)閉等功能按鍵。

瑞虎5x配備的全視界天幕是同級別車型中最大的無分割天窗，彰顯專屬尊貴感。唯一遺憾的是整體的天幕無法打開。

說到駕駛體驗，咱們先來了解一下全新的Cloudrive 3.0系統(tǒng)。擁有精致的系統(tǒng)設(shè)計，提供四套酷炫界面主題，操作界面設(shè)置、簡潔明便于操作，車機端默認內(nèi)置21項功能APP，讓用戶更容易操作和查找。新系統(tǒng)還支持多達32種方言，正確識別率達99%，家鄉(xiāng)話也同樣可以準確識別，即使是模糊語音，系統(tǒng)也能精準理解和預(yù)測用戶需求。

在實際體驗過程中，Cloudrive 3.0的易用性和操作流暢度表現(xiàn)不錯，除了具有CarPlay、CarLife手機互聯(lián)功能外，還支持智能語音識別與控制功能，這些功能也明顯是瞄準的是離不開手機的年輕人。

豐富的車機端系統(tǒng)設(shè)置界面、藍牙電話界面、多媒體界面，帶來流暢無卡頓的操作感受；內(nèi)置中國聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)，上傳速度可達20Mbps~40Mbps，支持系統(tǒng)迅速反應(yīng)，令用戶暢享界面操作。

新系統(tǒng)還將高德地圖和百度地圖雙地圖導(dǎo)航合二為一，可根據(jù)個人喜好，可隨意挑選、切換。此外，用戶還可享受導(dǎo)航系統(tǒng)終身免費升級服務(wù)。

在線多媒體信息娛樂服務(wù)融合了在線音樂、在線電臺以及天氣、新聞、美食、差旅、違章查詢等多到你想不到的智能云服務(wù)，后臺擁有超過500家信息供應(yīng)源，信息和服務(wù)的豐富程度遠超同級車。

強大的手機互聯(lián)智能服務(wù)將所有主流的手機互聯(lián)方式融合，同時支持智云互聯(lián)、車機互聯(lián)、手機APP，放大車載系統(tǒng)樂趣。

實用的智能救援服務(wù)可提供24小時道路救援、預(yù)約維修等服務(wù)，更有奇瑞智能大數(shù)據(jù)進行車輛遠程診斷，以及車輛保養(yǎng)信息自動同步等服務(wù)，用戶出行更無后顧之憂。

動力方面瑞虎5x搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，是目前中國品牌熱效率最高的發(fā)動機（熱效率為37.1%），其最大的優(yōu)點就是燃油經(jīng)濟性，相比于中國品牌同級別的競爭對手有很大的優(yōu)勢。

傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動變速箱及DCT雙離合變速箱，本次試駕的車型為DCT雙離合變速箱。

瑞虎5x擁有好開易上手的駕控配置讓駕駛變得更加省心。其搭載1.5T+6DCT的黃金“雙T”動力組合，先進的發(fā)動機啟停技術(shù)和智能高效的進氣格柵助力瑞虎5x動力更澎湃更高效。

瑞虎5x那靈敏的動力響應(yīng)不僅僅是油門踏板對腳下動作的迅速響應(yīng)，還包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升速度以及變速器更加聰明的換擋邏輯。

瑞虎5x采用麥弗遜式前懸架+后多連桿式獨立懸架+雙框式副車架，另有基于T1X專業(yè)級的底盤調(diào)教，車輛在任何路況都能輕松應(yīng)對。

這次試駕的博世試車場非常大，車速可以達到非常高。此時，ESP對車輛進行干預(yù)，雖然在一定程度上干預(yù)了駕駛員的控制，但這也保證了極端條件下車輛的安全。這讓我們感受到奇瑞通過與博世的深度合作，這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全可以讓瑞虎5x擁有了沖擊合資車型的實力。

在主動安全科技方面，瑞虎5x配備博世9.1 ESP動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、HHC智能坡道輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降輔助控制系統(tǒng)、TPMS實時胎壓監(jiān)測顯示系統(tǒng)等先進科技配置應(yīng)有盡有。

基于T1X平臺打造的瑞虎5x在乘坐舒適性和操控性能這兩個方面都有不俗的表現(xiàn)，誰說魚與熊掌不可兼得。

活試駕動現(xiàn)場，博世市場副總裁Mr.Gaenzler也體驗了瑞虎5x，在現(xiàn)場交流中他對瑞虎5x高度肯定。他對瑞虎5x做出了很高的評價：

1、簡潔清晰的外觀和內(nèi)飾布局，在設(shè)計上有歐洲品牌的范；

2、駕駛感、操控感很不錯，開起來很有歐洲車的感覺；

3、瑞虎5x很適合歐洲的城市和街道，假如有一天進入德國市場，我覺得瑞虎5x會取得成功；

4、通過今天對瑞虎5x的體驗，我覺得中國汽車品牌在設(shè)計上非常有創(chuàng)意，特別是在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，比傳統(tǒng)汽車（歐洲品牌）要快很多，也大膽很多，也許不一定都能取得成功，但是大膽創(chuàng)新勇于嘗試這種精神和做法毫無疑問是非常正確。

全文總結(jié)：

通過本次試駕活動的親身體驗，可以看出瑞虎5x依托T1X平臺的專業(yè)優(yōu)勢，在設(shè)計、用材、品質(zhì)等方面都超越了同級車型。我們可以看出，瑞虎5x最重要的任務(wù)就是為奇瑞爭取更多年輕車主，而且它的到來對于奇瑞在瑞虎3和瑞虎7之間的細分市場起到很好的填充作用。

再過兩天的9月27日，瑞虎5x將正式上市。如果它的官方售價在一個合理的價位區(qū)間，那么憑借著視覺審美的外觀及內(nèi)飾設(shè)計、豐富高科技的配置，以及不錯的駕乘感受，我相信這臺代表了目前自主品牌高水準的瑞虎5x一定會成為下一個爆款車型。