新能源汽車產(chǎn)業(yè)在一片熱火朝天中迅速壯大，在剛剛結(jié)束的2017年，新能源汽車產(chǎn)銷量再次創(chuàng)下新高，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%;新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%。

　　作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，新能源汽車承載了助推中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重任，在補(bǔ)貼政策以及雙積分政策的刺激下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步已經(jīng)有目共睹，而在中國(guó)車市刮起的新能源汽車風(fēng)向，正擴(kuò)散至全球。

　　在大勢(shì)所趨之下，部分國(guó)內(nèi)外車企已經(jīng)將新能源汽車的發(fā)展列為重中之重，北汽集團(tuán)“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”、長(zhǎng)安“香格里拉計(jì)劃”、吉利“藍(lán)色吉利行動(dòng)”、廣汽新能源戰(zhàn)略等都已明確各自未來(lái)幾年的新能源汽車發(fā)展任務(wù)。海外車企方面，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2030年前全面實(shí)現(xiàn)電氣化，通用汽車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)計(jì)劃于2020年推出至少10款電動(dòng)車，奔馳計(jì)劃到2022年旗下所有車型都將提供混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本，豐田也表示將在2020年之前量產(chǎn)純電動(dòng)車，加之隨著“禁售燃油車”也在部分國(guó)家的國(guó)策議程中出現(xiàn)，傳統(tǒng)燃油汽車似乎正迎來(lái)前所未有的危機(jī)。

　　在有關(guān)“禁售燃油車”的討論越來(lái)越熱之時(shí)，除了支持新能源汽車呼聲的高漲，行業(yè)中有關(guān)“內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)一段時(shí)間仍占主流”的聲音也不絕于耳。就在2018年1月15日舉辦的“傳統(tǒng)燃料車輛動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)際研討會(huì)”上，中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼指出“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)任然會(huì)是市場(chǎng)的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運(yùn)、客運(yùn)以及船舶運(yùn)輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用。”

中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼(攝影/中國(guó)汽車報(bào)杜琳)

　　事實(shí)上，當(dāng)行業(yè)的砝碼逐漸傾向新能源汽車版塊時(shí)，不少傳統(tǒng)車企也在努力轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型的同時(shí)仍不放棄對(duì)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，也因此業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍將是汽車的主導(dǎo)動(dòng)力，新能源汽車與燃油車將會(huì)長(zhǎng)期共存。

　　在上月由蓋世汽車舉辦的汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇上，長(zhǎng)安汽車研究總院院長(zhǎng)詹樟松就表示“作為第三次創(chuàng)業(yè)的重要計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車發(fā)布香格里拉計(jì)劃，到2020年完成三大新能源專用平臺(tái)研發(fā)。為什么強(qiáng)調(diào)專用平臺(tái)，因?yàn)楹枚喽荚谧鲅邪l(fā)改進(jìn)，2025年全面停售傳統(tǒng)的燃油車，2050年的時(shí)候還有70%用發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)不矛盾，我們還在開(kāi)發(fā)高效發(fā)動(dòng)機(jī)，但是到2025年必須有比較大的電機(jī)，2025年前有一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃，包括純電和插電混動(dòng)，比如插電混動(dòng)的續(xù)航里程我們希望超過(guò)一千公里。”此前，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮就曾公開(kāi)表示，“2025年，長(zhǎng)安汽車將開(kāi)始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化”，長(zhǎng)安汽車此舉使“禁售燃油車”的爭(zhēng)議再次席卷業(yè)內(nèi)輿論圈。而詹樟松的表態(tài)，又似乎是對(duì)誤長(zhǎng)安汽車“禁售燃油車”的澄清。

長(zhǎng)安汽車研究總院院長(zhǎng)詹樟松

　　上汽乘用車技術(shù)中心總監(jiān)徐政也認(rèn)為，“我們的發(fā)展必須要保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，至少行業(yè)里面的共識(shí)——我們節(jié)能汽車和新能源汽車，甚至是燃料電子技術(shù)，還是會(huì)在比較長(zhǎng)的時(shí)間里面共存，而且在一個(gè)中長(zhǎng)期尺度，到了2030年的時(shí)候帶有內(nèi)燃機(jī)的車，還是占整個(gè)市場(chǎng)份額的主導(dǎo)地位。”

上汽車集團(tuán)乘用車技術(shù)中心總監(jiān)、國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家徐政

　　分析國(guó)內(nèi)車市，新能源汽車近年來(lái)已經(jīng)取得巨大進(jìn)步，但放到整體市場(chǎng)份額中看，新能源汽車的占比微乎其微。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量占整個(gè)汽車市場(chǎng)的1.56%;2016年這一比例上升至1.8%;2017年新能源汽車市場(chǎng)占比2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨，但傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車并不是你死我活的關(guān)系，兩者共存協(xié)同發(fā)展依然是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的普遍現(xiàn)象。

　　東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)周劍光認(rèn)為“動(dòng)力總成的技術(shù)升級(jí)是一個(gè)永久的主題，高效發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能的核心技術(shù)，在我們東風(fēng)公司，我們認(rèn)為動(dòng)力總成的技術(shù)升級(jí)是永久的主題，我們旗幟鮮明的說(shuō)傳統(tǒng)動(dòng)力總成升級(jí)是今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)必須做的課題，也是非常有效的方式。”

東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心副院長(zhǎng)、國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家周劍光

　　中國(guó)工程院院士、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力工程專家蘇萬(wàn)華表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，他認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍然占有支配地位，他指出“全國(guó)內(nèi)燃機(jī)汽車的保有量突破3億，我國(guó)產(chǎn)品占有率也在大幅度的提高。最近這幾年內(nèi)燃機(jī)正以前所未有的速度發(fā)展，國(guó)際內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)重心是提高熱效，有效熱效60%是屬于短期可預(yù)見(jiàn)的目標(biāo)，長(zhǎng)期的目標(biāo)更樂(lè)觀。內(nèi)燃機(jī)早已經(jīng)是智能技術(shù)，現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)企業(yè)技術(shù)人員非常清楚。”

中國(guó)工程院院士、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力工程專家蘇萬(wàn)華

　　在新能源汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)之時(shí)，我國(guó)乃至全球內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，奕森科技總裁、國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家辛軍介紹道：“中國(guó)目前市場(chǎng)上面自主品牌做的好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱跟歐洲和美國(guó)基本上是同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，跟人家2014、2015年生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣價(jià)格的情況下技術(shù)含量差不多，性能也差不多”，“目前在中國(guó)已經(jīng)批量生產(chǎn)的，所謂直噴增壓汽油汽油機(jī)、雙VVT的技術(shù)配置，它是100%，燃燒方面進(jìn)一步優(yōu)化，油耗能夠降低3%。在增壓器上面，原來(lái)說(shuō)氣動(dòng)放氣閥改成電子放氣閥油耗再降低1%;可變氣門生成，油耗可以再降低2%;熄缸技術(shù)在美國(guó)已經(jīng)普通采用，在6缸機(jī)8缸機(jī)降油耗非常顯著……”

奕森科技總裁、國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專家辛軍博士

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，離不開(kāi)新能源汽車的卓越貢獻(xiàn)，但同時(shí)也不能忽視傳統(tǒng)燃油車所作出的努力，中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)的建立還得依靠二者的持續(xù)發(fā)展，共同進(jìn)步。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)譚旭光指出，傳統(tǒng)能源近期內(nèi)依然是全球主要?jiǎng)恿?，但是必須加快升?jí)超越;而新能源是全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，必須加快布局和引領(lǐng)。因此在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)于每個(gè)汽車人來(lái)說(shuō)責(zé)無(wú)旁貸，至于“未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間”到底有多長(zhǎng)，有人說(shuō)至少二十年，也有人說(shuō)到2040年前，而最終的答案，還有待新能源汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)展進(jìn)度來(lái)揭曉。