據外媒報道，去年，日本汽車品牌在美國市場的表現(xiàn)差強人意，但反觀在中國市場卻迎來蓬勃發(fā)展。馬自達和三菱兩大品牌在美國市場砥礪前行長達數(shù)十年，但去年在美國的銷量依舊不敵在中國市場的表現(xiàn)。馬自達輕型車去年在中國市場的銷量增長8.3%至309,407輛，但其在美國市場則下滑2.8%至289,470輛；三菱在中國的銷量更是勁增56%至129,160輛，美國市場相形見絀。

日本品牌在中國市場的快速成長主要以本田和日產為代表，二者去年在中國地區(qū)的銷量實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，然而這也表明中國已經開始逐漸取代美國成為日本汽車品牌最重要的市場。日本汽車品牌在中國市場也引來了一個里程碑式的轉變。僅在5年之前，中日兩國釣魚島領土爭議導致日本產品遭到中國消費者的抵制，日本汽車無疑也遭受重創(chuàng)。

此外，日本車企在中國市場的搶眼表現(xiàn)也與通用和福特在中國的表現(xiàn)形成對比，二者去年在華銷量分別下跌4.4%和6%。

根據LMC Automotive.公布的數(shù)據，前十一個月，本田一舉成為中國市場第二暢銷的品牌，豐田排在第三，而日產在排在第6，榜首依然是大眾，吉利排在第四，別克第五。

對于本田、日產、豐田及斯巴魯來說，美國市場依舊是公司重要的市場之一，甚至是最具利潤的市場。但目前來說，在中國市場銷量的增長是否會導致日本車企重新評估其在全球市場的生產布局還有待商榷。

本田輕型車去年在中國共計售出146萬輛，漲幅達到16%，而在美國地區(qū)售出雖然達到164萬輛，卻出現(xiàn)0.2%的微幅下滑。

日產輕型車去年總計在中國市場售出127萬輛，同比上升12%；日產北美漲幅僅達到1.9%，售出共計159萬輛。豐田去年在中國市場售出129萬輛，增長6.2%，而在美國地區(qū)共計出售243萬輛，微跌0.6%。

但最大的例外是斯巴魯，也是唯一一個不在中國生產或者組建合資企業(yè)的日本車企。斯巴魯去年中國市場的銷量下滑35%，售出30,029輛，但在美國市場售出達到647,956輛，同比增長5.3%。