第二屆鈴軒獎(jiǎng)出爐,18個(gè)獲獎(jiǎng)案例共繪四化浪潮下的“轉(zhuǎn)折”
1月19日,北京汽車博物館,代表著中國汽車零部件行業(yè)先進(jìn)水平的16家企業(yè),以及為中國本土汽車產(chǎn)業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的2家外資企業(yè),獲得了2017第二屆鈴軒獎(jiǎng)。
“對國家,對產(chǎn)業(yè)行業(yè)有好處的事情,我愿意搖旗吶喊。”1月19日,北京汽車博物館,第二屆頒獎(jiǎng)典禮上,已經(jīng)甚少出席社會(huì)活動(dòng)的鈴軒獎(jiǎng)評委會(huì)名譽(yù)主席、原黑龍江省省長、原國家機(jī)械工業(yè)局局長邵奇惠在致辭中如是表示。
▲1月19日,北京汽車博物館,第二屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮舉辦
▲鈴軒獎(jiǎng)評委會(huì)名譽(yù)主席、原黑龍江省省長、原國家機(jī)械工業(yè)局局長邵奇惠致辭
為促進(jìn)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,鼓勵(lì)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步,由汽車商業(yè)評論雜志主辦的鈴軒獎(jiǎng)暨中國汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)在2016年8月于北京正式。
鈴軒獎(jiǎng)旨在發(fā)掘、鼓勵(lì)汽車零部件行業(yè)的優(yōu)秀分子和新生力量,最終能夠成為提供最佳供應(yīng)商與主流主機(jī)廠的交流平臺。
2017年第二屆鈴軒獎(jiǎng)由汽車商業(yè)評論雜志主辦,中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦,鈴軒思享會(huì)、中國汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織(G20)協(xié)辦,汽場APP為戰(zhàn)略合作方,并獲得了造車新勢力企業(yè)威馬、愛馳億維的大力支持。
本屆鈴軒獎(jiǎng)的專家顧問委員會(huì)以及評審委員會(huì)均有知名專家、學(xué)者組成,參審對象為中國自主品牌零部件企業(yè)于2016年12月31日前已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的零部件產(chǎn)品或技術(shù)。
經(jīng)過了3個(gè)月的緊張籌備,2個(gè)月案例的耐心收集,1月18日,鈴軒獎(jiǎng)評委在北京進(jìn)行最后的評審。
▲1月18日,鈴軒獎(jiǎng)評委在北京進(jìn)行最后的評審
鈴軒獎(jiǎng)主席、汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人賈可,鈴軒獎(jiǎng)副主席、中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長閆建來,鈴軒獎(jiǎng)評委、中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖,一汽集團(tuán)原常務(wù)副總經(jīng)理陸林奎,清華大學(xué)教授陳全世,鈴軒獎(jiǎng)評委、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽,上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良,中國汽車工程學(xué)會(huì)零部件部部長馬立港,北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪,鈴軒思享會(huì)創(chuàng)始人茅曉鳴,Dunville International 董事總經(jīng)理魏威,上海預(yù)致汽車咨詢有限公司CEO張?jiān)⑴c了鈴軒獎(jiǎng)終審。
共評出了發(fā)動(dòng)機(jī)類、底盤類、車身類、電子電器類、車聯(lián)網(wǎng)類、新能源類、外資類七大類、18個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)——考慮到當(dāng)前四化浪潮下智能網(wǎng)聯(lián)之熱,車聯(lián)網(wǎng)類獎(jiǎng)項(xiàng)成為了本屆組委會(huì)新設(shè)定的分類獎(jiǎng)項(xiàng)。
▲第二屆鈴軒獎(jiǎng)獎(jiǎng)杯
“我們的國家要變得強(qiáng)大、汽車產(chǎn)業(yè)要變得強(qiáng)大,核心就在于零部件是不是做得好,是不是走在世界前列?!扁徿帾?jiǎng)評委會(huì)名譽(yù)主席、原黑龍江省省長、原國家機(jī)械工業(yè)局局長邵奇惠如是說,“對于我們而言,生產(chǎn)多少汽車已經(jīng)不是最重要的事情了,最重要的事情是汽車產(chǎn)業(yè)要從滿足國民的需求提升到滿足世界的需求?!?/p>
▲鈴軒獎(jiǎng)?lì)檰枴⒅袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華致辭
鈴軒獎(jiǎng)?lì)檰?、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華在致辭中特別強(qiáng)調(diào):“中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步離不開好的零部件企業(yè),我們的零部件企業(yè)發(fā)展還算不錯(cuò),但在品牌建設(shè)上還存在一些問題。希望接下來的日子,我們能夯實(shí)安全可靠的零部件基礎(chǔ),緊跟轉(zhuǎn)型升級的新方向,深層次推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)創(chuàng)新?!?/p>
▲鈴軒獎(jiǎng)副主席、中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長閆建來致辭
鈴軒獎(jiǎng)副主席、中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長閆建來表示,如論壇主題“轉(zhuǎn)折”所表示的,在這樣的發(fā)展大主題下,值得表彰的企業(yè)會(huì)有兩個(gè)特點(diǎn):“第一,這些企業(yè)在全球轉(zhuǎn)型中,找到了自己定位,在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破;第二,這些企業(yè)一定是在各自細(xì)分市場中是獨(dú)角獸企業(yè)?!?/p>
▲贊助商伙伴,愛馳億維副總裁吳靜致辭
作為贊助伙伴,愛馳億維副總裁吳靜從造車新勢力的角度對零部件發(fā)展進(jìn)行了剖析,她表示,汽車四化的浪潮下,中國汽車零部件企業(yè)迎來了發(fā)展的契機(jī)?!白鳛槌鮿?chuàng)智能電動(dòng)汽車企業(yè),愛馳億維采購環(huán)節(jié)中納入了很多優(yōu)秀的國產(chǎn)零部件企業(yè),這些企業(yè)為公司產(chǎn)品的數(shù)字化、智能化提供了很大的支持。采購工作最重要的是把優(yōu)秀的供應(yīng)商納入到產(chǎn)品體系中,杜絕風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>
▲鈴軒獎(jiǎng)主席、汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人賈可致辭
鈴軒獎(jiǎng)則旨在發(fā)掘最優(yōu)秀的汽車零部件供應(yīng)商。
中國汽車市場進(jìn)入了低增長時(shí)代,與此同時(shí),產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革,“汽車四化”的影響被整個(gè)行業(yè)所認(rèn)知。
鈴軒獎(jiǎng)主席、汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人賈可表示,雖然過去零部件行業(yè)處于食物鏈的最底端,但是在新的汽車四化大潮下,這些汽車零部件行業(yè)也正在發(fā)生巨大的變化,并得到了更廣泛的定義。
“在四化浪潮下,有更多新的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商,出現(xiàn)例如車聯(lián)網(wǎng)、新能源電池、電機(jī)方面的等。因此,我們今年的評獎(jiǎng)也致力于發(fā)現(xiàn)這些新的種子。”
▲鈴軒獎(jiǎng)評委、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽以《自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)》為題進(jìn)行了演講
在演講環(huán)節(jié),鈴軒獎(jiǎng)評委、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽以《自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)》為題進(jìn)行了演講。
徐向陽教授對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,產(chǎn)業(yè)鏈面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)進(jìn)行了剖析?!澳壳霸陉P(guān)鍵零部件上,自主品牌配套能力較弱;但也不乏機(jī)會(huì)?!贝送?,他表示,“新能源汽車的發(fā)展,對自主品牌零部件而言意味著巨大的機(jī)遇。”
而在傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器領(lǐng)域里獲得技術(shù)突破后,下一步的發(fā)展能不能跟上汽車電動(dòng)化這樣一個(gè)種趨勢?“是我們整個(gè)行業(yè)必須認(rèn)真考慮,認(rèn)真思考的這樣一個(gè)問題?!?/p>
▲上海預(yù)致汽車咨詢有限公司CEO張?jiān)プ?左一)、福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司華北區(qū)銷售總監(jiān)李文(左二)、愛馳億維副總裁吳靜(左三)、一汽集團(tuán)原常務(wù)副總經(jīng)理陸林奎(右三)、上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良(右二)、上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理徐性怡(右一)
在隨后進(jìn)行的環(huán)節(jié)中,上海預(yù)致汽車咨詢有限公司CEO張?jiān)プ鳛橹鞒秩耍c一汽集團(tuán)原常務(wù)副總經(jīng)理陸林奎、上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良、愛馳億維副總裁吳靜、上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理徐性怡、福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司華北區(qū)銷售總監(jiān)李文就當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、所面臨的瓶頸等問題進(jìn)行了討論。
一汽集團(tuán)原常務(wù)副總經(jīng)理陸林奎表示:“自主零部件企業(yè)要實(shí)現(xiàn)發(fā)展首先要提高自身管理人員的管理水平和知識。一定要把新產(chǎn)品納入到科研里去,要與整車進(jìn)行融合,跟上整車的發(fā)展腳步?!?/p>
自主零部件企業(yè)在核心技術(shù)上之所以與世界一流水平存在較大差異,上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良認(rèn)為原因有三:第一,起步晚;第二,沒有實(shí)踐積累;此外,他認(rèn)為主機(jī)廠在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)之外要考慮更多,要更有責(zé)任感。
上海預(yù)致汽車咨詢有限公司CEO張?jiān)ケ硎?,自主整車已?jīng)超過40%的市場份額了,但沒有能夠培育出一個(gè)相等的能力和體量的一個(gè)自主的零部件這樣一個(gè)企業(yè)。我們在商言商,不能怨整車廠。要挑選技術(shù)先進(jìn)能力強(qiáng)的零部件公司。但是我在想,這些自主品牌的整車廠扶植一些自主零部件公司,是不是應(yīng)該是一種社會(huì)責(zé)任。
愛馳億維副總裁吳靜則表示,整車廠一定程度上也在培養(yǎng)零部件企業(yè),“但零部件企業(yè)的發(fā)展需要時(shí)間,堅(jiān)持很重要?!倍诜呛诵募夹g(shù)領(lǐng)域,市場競爭激烈,研發(fā)人員競爭也激烈。
“現(xiàn)在中國的自主品牌已經(jīng)可以跟國外的電機(jī)控制系統(tǒng)可以競爭。”上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理徐性怡在討論中如是表示,中國的發(fā)展講究快速迭代,“人家花了十年做了三代,我們大概五年就行。”
“自主零部件企業(yè)產(chǎn)能、全球布局、人才都夠大,與日本、德國的前輩相比缺的是時(shí)間?!绷硪患耀@獎(jiǎng)企業(yè)代表福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司華北區(qū)銷售總監(jiān)李文如是說,“這些企業(yè)在同平臺競爭上有了很大進(jìn)步,但技術(shù)儲備有很長的路要走?!?/p>
▲1月19日,北京汽車博物館,第二屆頒獎(jiǎng)典禮
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