2018年初，當(dāng)各個(gè)車(chē)企紛紛曬出去年銷(xiāo)量成績(jī)單時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)也已交卷。全年實(shí)現(xiàn)了412萬(wàn)輛銷(xiāo)量，居行業(yè)第二。412萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和去年年初設(shè)定的450萬(wàn)輛的目標(biāo)有一定差距，也比2016年427.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量有所下滑。

雖然銷(xiāo)量數(shù)字看似并不理想，但2017年的東風(fēng)汽車(chē)，也算是交出了一張合格的成績(jī)單。

首先是重磅產(chǎn)品的大規(guī)模投放。

2017年僅在乘用車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)累計(jì)投放20余款新產(chǎn)品，中高端產(chǎn)品比例增加5.6%。東風(fēng)風(fēng)神AX4、新AX7、東風(fēng)標(biāo)致5008、東風(fēng)雪鐵龍C5天逸等受市場(chǎng)歡迎的SUV車(chē)型成功投放市場(chǎng)。東風(fēng)風(fēng)光580、東風(fēng)啟辰T90、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、逍客、東風(fēng)本田思域、CR-V、XR-V等成為市場(chǎng)明星車(chē)型，持續(xù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛。

其次，東風(fēng)汽車(chē)在2017年的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)分別增長(zhǎng)約12%和8%，高于行業(yè)整體水平。這也成為東風(fēng)汽車(chē)2017年的一大看點(diǎn)。

營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)，主要依賴于2017年幾家日系合資企業(yè)的良好表現(xiàn)。2017年，東風(fēng)日產(chǎn)共售出112.2萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)）汽車(chē)，同比增長(zhǎng)10.6%，銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高。東風(fēng)汽車(chē)旗下另一家日系合資車(chē)企東風(fēng)本田以71.4萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量刷新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)25.3%，產(chǎn)值突破1000億元，成為武漢市第一家單體產(chǎn)值過(guò)千億元大關(guān)的企業(yè)。

東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田的良好表現(xiàn)，一定程度上對(duì)沖了東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍汽車(chē)的不利情形。此外，東風(fēng)雷諾銷(xiāo)量規(guī)?？焖偬嵘?，全年銷(xiāo)量目前已達(dá)到7.2萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)效益也有較大改善；而東風(fēng)英菲尼迪超額完成銷(xiāo)量目標(biāo)，增幅高于行業(yè)水平。

自主陣營(yíng)里，東風(fēng)汽車(chē)也是喜憂參半，但瑕不掩瑜。用東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東的話說(shuō)，東風(fēng)小康、東風(fēng)啟辰跑得比較快，但東風(fēng)裕隆和鄭州日產(chǎn)目前比較艱難，另外，東風(fēng)柳汽在去年下半年有很大改善，而東風(fēng)風(fēng)神去年也是產(chǎn)品調(diào)整年，這為2018年的增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

除了汽車(chē)板塊顯而易見(jiàn)的業(yè)績(jī)，2017年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)的另一項(xiàng)成績(jī)，是對(duì)未來(lái)發(fā)展的謀篇布局。

2017年，東風(fēng)汽車(chē)與一汽、長(zhǎng)安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域全方位合作，共同致力于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)品牌綜合實(shí)力提升。

對(duì)外合作還不止于此。2017年8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布與東風(fēng)汽車(chē)成立新的合資公司，以便在中國(guó)共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示：“該項(xiàng)目是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢(shì)的變革下，東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)‘金三角’聯(lián)盟通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式為中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的成果，是深化和加強(qiáng)三方戰(zhàn)略合作的體現(xiàn)。”

事實(shí)上，在新能源方面，東風(fēng)汽車(chē)自身已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)姆e累。2017年?yáng)|風(fēng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.6%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。

目前，續(xù)駛351公里的東風(fēng)風(fēng)神E70純電動(dòng)轎車(chē)、東風(fēng)風(fēng)神AX7插電式混動(dòng)SUV，東風(fēng)風(fēng)行S50、M5純電動(dòng)車(chē)，東風(fēng)雷諾風(fēng)諾E300純電動(dòng)車(chē)，東風(fēng)氫燃料電池物流車(chē)都是東風(fēng)新能源領(lǐng)域的最新成果。劉衛(wèi)東介紹說(shuō)，從新能源概念車(chē)的研制，到混合動(dòng)力城市客車(chē)技術(shù)的突破，再到純電動(dòng)轎車(chē)、各類新能源商用車(chē)的全面布局與推進(jìn)，東風(fēng)新能源汽車(chē)事業(yè)已然走過(guò)了20多年。

劉衛(wèi)東表示，中國(guó)未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)是多元化的，純電動(dòng)汽車(chē)是東風(fēng)的首選，但東風(fēng)不會(huì)只做純電動(dòng)汽車(chē)，還有甲醇汽車(chē)、乙醇汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等，都在研發(fā)和探索產(chǎn)業(yè)化路徑。

除了東風(fēng)自主板塊，2018年?yáng)|風(fēng)本田將先于全球市場(chǎng)推出其首款中國(guó)專屬電動(dòng)車(chē)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)有望引入中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5插電式混動(dòng)版以及一款純電動(dòng)小型SUV也將在2018年投放中國(guó)市場(chǎng)。

2017年，東風(fēng)汽車(chē)的業(yè)績(jī)還不止這些，正如東風(fēng)汽車(chē)所總結(jié)的，“一年來(lái)，我們致力于產(chǎn)品升級(jí)，品牌向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷向高端化發(fā)展；一年來(lái)，東風(fēng)合營(yíng)事業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，事業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化；一年來(lái)，東風(fēng)著力培育自主事業(yè)發(fā)展能力，打造商用車(chē)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提升自主乘用車(chē)核心能力，鞏固軍車(chē)第一品牌地位；一年來(lái)，東風(fēng)改革蹄疾步穩(wěn)，大集體改革取得重大突破，‘三供一業(yè)’分離移交取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！?/p>

展望2018年，劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)汽車(chē)2017年未完成的450萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，將變成2018年必攻的目標(biāo)。2018年一定要過(guò)，必須要下決心過(guò)，同時(shí)還要把高質(zhì)量發(fā)展放在第一位。