隨著消費需求的升級，中國汽車市場出現(xiàn)了一些新的特點。有的人說中國人越來越有錢了，因為豪華車市場近年來一路高歌猛進，風(fēng)頭一時無兩，在2017年全年銷量超過250萬輛，多家品牌增幅超過20%。也有的人說中國消費者越來越精明了，因為擁有性價比優(yōu)勢的國產(chǎn)品牌逐漸的崛起成為中國汽車市場的新氣象，諸如吉利、長安、長城、廣汽傳祺等自主品牌形成了一股不小的沖擊波。而傳統(tǒng)車市的寵兒合資品牌車企，則陷入了“前有狼后有虎”的尷尬，并且在愈演愈烈的競爭中呈現(xiàn)出分化的局面。在對2017年合資車企銷量的梳理之后，各派系車企在2017年的表現(xiàn)各不同，德系車企任車市風(fēng)雨飄搖仍巋然不倒，日系車企則在逆市中昂揚前進增速喜人，美系車企各有陰晴喜悲，而法系車在前十中仍不見蹤影。

1上汽大眾

雖然車市變化萬千，但是德系車企仍然堅挺，上汽大眾以2,063,077輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居車企銷量冠軍的位置。同時，上汽大眾實現(xiàn)了同比增長3.1%，并超額完成205萬的銷量目標(biāo)，在車市微寒的形勢下有如此發(fā)揮實屬不易。

上汽大眾繼續(xù)保持了其在轎車市場的優(yōu)勢地位，朗逸、桑塔納、POLO都躋身各細分市場的暢銷車行列，尤其是朗逸以45.3萬輛的佳績成為轎車市場銷量冠軍，同時桑塔納也有27.1萬輛的銷量，排名轎車市場銷量第8位。同時，上汽大眾推進聚焦策略，在SUV市場持續(xù)發(fā)力，采用MQB平臺打造的途觀L、途昂相繼上市并合計砍下33.2萬輛的銷量，增速高達38.2%，成為上汽大眾2017年銷量增長的關(guān)鍵。

2上汽通用

上汽通用在2017年以全年銷量2,000,187輛，同比增長6.0%的好成績阻撓了南北大眾在銷量榜上的匯合。上汽通用旗下三大品牌別克、雪佛蘭、凱迪拉克表現(xiàn)給力，均實現(xiàn)了正向的增長。別克作為上汽通用的核心業(yè)務(wù)，在豐富產(chǎn)品線的加持下，別克已經(jīng)在“百萬俱樂部”站穩(wěn)腳跟，2017年銷量再破百萬，達1,190,757輛。而最令人驚喜的是凱迪拉克，實現(xiàn)了46%的迅猛增長，全年銷售17萬輛，占據(jù)豪車第二陣營領(lǐng)頭羊的位置，也將成為未來上汽通用在華的一大發(fā)力點。2018年，別克GL6、凱迪拉克XTS將開始放量，上汽通用的增長態(tài)勢或?qū)⒌靡匝永m(xù)，與南北大眾的纏斗也將更加精彩。

3一汽-大眾

在大眾、奧迪品牌的助力下，一汽-大眾2017年全年銷量達到1,957,188輛，同比增長4.5%，增速超過了同門兄弟上汽大眾。在轎車市場的絕對領(lǐng)先地位奠定了一汽-大眾堅實穩(wěn)定的基盤，速騰、捷達、寶來均躋身轎車市場銷量前十，而高爾夫、蔚領(lǐng)也皆是各自細分市場的銷量冠軍。僅憑轎車市場就能穩(wěn)居車市前三，讓業(yè)界對于一汽-大眾的2018年信心滿滿，因為傳說中的SUV車型終于千呼萬喚要面向消費者了，而且一上就是2款。以目前SUV車型的火熱以及大眾的品牌效應(yīng)，兩款車為品牌帶來數(shù)十萬的銷量增長應(yīng)該不難。這樣來看，2018年的銷冠或?qū)⒁字鳎?/p>

4上汽通用五菱

2017年，上汽通用五菱旗下的乘用車銷量達到155.5萬輛，同比增長8.9%，繼續(xù)排名銷量榜單的前四。由于汽車消費升級的趨勢，上汽通用五菱品牌也致力于向精品乘用車市場轉(zhuǎn)型。隨著低端MPV市場的萎縮，五菱品牌的終端銷量近兩年處于下滑狀態(tài)，而寶駿品牌2017年累計銷量超100萬輛，同比猛增24%，成為上汽通用五菱的核心增長動力。旗下寶駿510成為SUV市場的又一款神車，僅用了10個月的時間，累計銷量達到35.5萬輛。在今年，寶駿全新緊湊型SUV 530將正式上市，深諳年輕化戰(zhàn)略的寶駿也將憑借在SUV和MPV市場上的發(fā)力，繼續(xù)帶領(lǐng)上汽通用五菱走向銷量和品牌雙贏的局面。

5東風(fēng)日產(chǎn)

日系車企的快速增長成為2017年的車市一大特點，而東風(fēng)日產(chǎn)全年銷量1,251,006輛，同比增長11.9%，繼續(xù)領(lǐng)銜日系陣營，排名第五。對于百萬級車企來講，11.9%是一個相對比較高的增速。東風(fēng)日產(chǎn)旗下SUV、運動、舒適三大產(chǎn)品陣容均有著穩(wěn)健的表現(xiàn)，軒逸、逍客、勁客成為2017年東風(fēng)日產(chǎn)銷量增長的主要動力，三款車型共計提供了10萬左右的終端增量。去年下半年上市的小型SUV勁客一上市后便受到市場熱捧，目前位列合資小型SUV細分市場前三名。近年來，東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNGNISSAN3.0”推進得非常成功，加上健全均衡的產(chǎn)品線，東風(fēng)日產(chǎn)也將在2018年穩(wěn)健前行。

6長安福特

相對于上汽通用的強勢，同為美系代表的長安福特則在2017年銷量顯現(xiàn)疲態(tài)，全年累計銷售新車82萬輛，同比下滑13.1%，其中福克斯、銳界、翼虎、翼搏等產(chǎn)品跌幅均超10%。長安福特2017年銷量下滑的主要原因在于產(chǎn)品更新速度未能跟上市場節(jié)奏，蒙迪歐、翼虎、福克斯等主力車型多年未進行換代，而同級別的競品已經(jīng)換了一茬又一茬。旗下主力車型福睿斯年銷28.9萬輛，未來能進入轎車市場前十。而在國內(nèi)SUV市場一片火熱的情況下，長安福特未能抓住機會，像福特翼搏、福特翼虎表現(xiàn)不盡人意，均有所下跌，長安福特今年想在銷量上有更大的起色，在SUV上還有很大提升空間。

7北京現(xiàn)代

經(jīng)歷了2017年上半年的銷量起伏后，北京現(xiàn)代總算在下半年找回了感覺，自從7月以來連續(xù)取得了多月的增長，也將全年銷量定格在了78.5萬輛，但最終能夠成績還是低于2016年全年，排名合資車企第七名。具體車型方面，全新勝達和新名圖是北京現(xiàn)代旗下銷量最好的SUV和轎車，分別售出137,799輛和132,536輛新車。而新朗動、領(lǐng)動以及悅納三款車型，銷量分別達到127,228、122,725以及92,071輛。在SUV產(chǎn)品線方面，北京現(xiàn)代旗下的ix25、ix35等車型多年未換代，與競品相比，競爭優(yōu)勢逐漸被弱化。

在今年的產(chǎn)品規(guī)劃中，北京現(xiàn)代在2017年的基礎(chǔ)上對整個產(chǎn)品體系進行全面調(diào)整，推出3款全新產(chǎn)品，其中一款為時尚高性能SUV，一款高性能轎跑和一款大型7座旗艦SUV。通過重新定位產(chǎn)品，北京現(xiàn)代能否在2018年逆襲，還有待時間驗證。

8廣汽本田

廣汽本田在2017年累計終端銷量達到730,633輛，同比增長高達10.8%，相較69萬的年銷目標(biāo)有5.9%的提升，位列合資車企第八名。中級轎車市場常青樹廣汽本田雅閣在2017年共銷售新車155,341輛，同比增長15.2%，而今年全新雅閣也將上市，勢必成為廣汽本田銷量增長的引擎。此外，冠道、繽智、凌派、飛度、奧德賽以及鋒范均取得了喜人的成績，累計銷量分別為85,951、151,839、103,321、110,229、39,913以及67,626輛。同時，廣本在混動領(lǐng)域也成效卓著，新雅閣銳·混動終端銷量達到15,740輛，連續(xù)12個月占據(jù)中高級混動車型鰲頭。在今年，廣汽本田至少還將推出包括新一代雅閣、新款飛度、繽智PHEV（預(yù)計）以及一款純電動SUV在內(nèi)的四款新車，它們將共同助力更高目標(biāo)的達成。

9東風(fēng)本田

在這一波日系車企的快速增長中，東風(fēng)本田也以72.7萬輛的成績，創(chuàng)下了歷史最佳銷量紀錄。同時，東風(fēng)本田從2015年的40.6萬到2017年突破72萬，在過去三年實現(xiàn)了“三級跳”。東風(fēng)本田豐富的產(chǎn)品矩陣為銷量的快速增長奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前，東風(fēng)本田旗下?lián)碛兴加?、杰德、艾力紳、CR-V、思鉑睿、XR-V等9款在售車型，其中CR-V、XR-V以及UR-V不僅具備50萬臺的能力，還幫助東風(fēng)本田形成了SUV家族矩陣。CR-V在日系緊湊型SUV市場中持續(xù)領(lǐng)跑，2017年銷量達187,641輛，同比增長超100%，而XR-V也售出163,550輛新車，同比漲幅達99%。同時，這一代思域在市場上大獲成功，2017年累計終端銷量176,457輛，同比上漲195%。在SUV和轎車市場的均衡發(fā)展，令人對東風(fēng)本田的2018年更充滿期待。

10一汽豐田

排在最后的是日系車企，穩(wěn)扎穩(wěn)打的一汽豐田在去年全年銷量累計達到70.2萬輛，同比增長7.1%。在“小型車戰(zhàn)略”的持續(xù)推進下，一汽豐田旗下的羅拉全車系及威馳系列成為銷量的主力，分別累計銷售34.8萬輛和12.5萬輛，占一汽豐田整體銷量的67%。同時，卡羅拉雙擎也以全年5.8萬輛的成績完美收官。此外，一汽豐田旗下SUV家族同樣表現(xiàn)搶眼，RAV4榮放全年銷售12.9萬輛，同比增長4.1%。在今年，隨著TNGA架構(gòu)下車型的逐步引進，有著新武器的一汽豐田也將在銷量上更進一步。