回顧2017年，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全年共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，雖然是連續(xù)第九年蟬聯(lián)全球第一，但也是2008年以來(lái)年度最低增長(zhǎng)水平。

隨著各車(chē)企2017年銷(xiāo)量成績(jī)單的曬出，意味著辛苦奮斗的2017年走向終點(diǎn)，同時(shí)也意味著新一年站在了新的起跑線上。在微增長(zhǎng)成為“新常態(tài)”的背景下，各車(chē)企對(duì)2018年的中國(guó)車(chē)市有著怎樣的規(guī)劃？是信心滿滿“大躍進(jìn)”，還是小心翼翼“偏保守”？蓋世汽車(chē)搜集到20家車(chē)企的官方數(shù)據(jù)，整理出各自2018年在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上確立的銷(xiāo)量目標(biāo)，以饗讀者。

注：“增幅”指2018年銷(xiāo)量目標(biāo)相對(duì)于2017年實(shí)際銷(xiāo)量的增長(zhǎng)幅度

一汽大眾：210萬(wàn)輛

成立于1991年的一汽大眾，旗下?lián)碛写蟊?、奧迪兩大品牌。2017年，一汽大眾終端銷(xiāo)量首次突破200萬(wàn)輛。2018年是一汽-大眾面向未來(lái)變革以及實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略的開(kāi)局之年，將朝著210萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)軍。在2018年的“攻堅(jiān)”之年里，一汽大眾兩大品牌將有9款新車(chē)上市，為了跟進(jìn)密集的產(chǎn)品投放，2018年，一汽-大眾長(zhǎng)春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地以及華北基地項(xiàng)目將全部建成投產(chǎn)，屆時(shí)，全國(guó)五大戰(zhàn)略布局將初步形成，產(chǎn)能將會(huì)增加100余萬(wàn)輛。

吉利汽車(chē)：158萬(wàn)輛

在2017年，吉利汽車(chē)以1,247,116輛的銷(xiāo)量交出了一份漂亮的成績(jī)單，同比大增63%，是自主車(chē)企里面為數(shù)不多的完成了年度銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企。雖然中國(guó)車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)，但吉利汽車(chē)顯然十分自信，將2018年銷(xiāo)量目標(biāo)定在158萬(wàn)輛，增幅達(dá)26.7%。據(jù)蓋世汽車(chē)了解，吉利兩位數(shù)增長(zhǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)將由吉利和領(lǐng)克兩個(gè)品牌共同完成，預(yù)計(jì)將推出包括轎車(chē)、SUV、跨界車(chē)、MPV等10款以上極具競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品和改款車(chē)型。“目前來(lái)看，我們的對(duì)手只有南北大眾和通用，先慢慢超越通用。”吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁副總裁楊學(xué)良表示。

長(zhǎng)城汽車(chē)：116萬(wàn)輛

長(zhǎng)城汽車(chē)在2017年年初定下的銷(xiāo)量目標(biāo)為125萬(wàn)輛，不過(guò)最終以1,070,161輛的銷(xiāo)量結(jié)尾。在2018年，長(zhǎng)城汽車(chē)重新調(diào)整節(jié)奏將目標(biāo)定在116萬(wàn)輛，增幅為8.4%。在產(chǎn)品上，哈弗旗下全新車(chē)型哈弗H4紅標(biāo)版、藍(lán)標(biāo)版、新哈弗H6Coupe以及WEY品牌旗下的4款全新SUV產(chǎn)品將上市。反觀2017年長(zhǎng)城的銷(xiāo)量，雖然整體下降，但值得注意的是，長(zhǎng)城汽車(chē)低價(jià)格產(chǎn)品銷(xiāo)量占比的減少，高價(jià)格產(chǎn)品銷(xiāo)量占比的上升，因此可以看到長(zhǎng)城汽車(chē)在向上發(fā)展之路上的戰(zhàn)略抉擇。2018年，長(zhǎng)城哈弗品牌、WEY品牌將分別在10-15萬(wàn)元、15-20萬(wàn)元兩個(gè)區(qū)間進(jìn)行更為強(qiáng)勁的深耕，“蟄伏”一年之后，2018將擁有更多新產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)？共同期待！

北京現(xiàn)代：90萬(wàn)輛

2017年對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)走得“步步驚心”，不過(guò)在適時(shí)調(diào)整之后最終以約82萬(wàn)輛的成績(jī)完成了目標(biāo)銷(xiāo)量。2018年，北京現(xiàn)代將貫徹四項(xiàng)經(jīng)營(yíng)方針，挑戰(zhàn)90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，而四項(xiàng)方針?lè)謩e為：創(chuàng)新求變、聚力本土、溝通協(xié)作、降本增效。和北京現(xiàn)代2017年125萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)相比，2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)反倒下調(diào)了28%，由此看來(lái)北京現(xiàn)代拋棄了唯速度模式，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的深層次戰(zhàn)略。產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代將在2018年推出3款全新車(chē)型，其中包括一款小型SUV—ENCINO，此外，多款改款車(chē)型以及新能源車(chē)型也將正式上市。

廣汽本田：75萬(wàn)輛

廣汽本田在2017年以730,633輛的成績(jī)完成銷(xiāo)量目標(biāo)，屢次“圓夢(mèng)”之后，將2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)定在75萬(wàn)輛，和其他車(chē)企相比，廣汽本田的銷(xiāo)量目標(biāo)相對(duì)保守，增長(zhǎng)幅度僅僅2.7%?；仡檹V汽本田的發(fā)展，可以看到廣汽本田的進(jìn)步不僅僅在于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，更重要的是其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，經(jīng)過(guò)調(diào)整，已經(jīng)從雅閣“一駕馬車(chē)”的格局發(fā)展到雅閣、冠道和繽智“三駕馬車(chē)”的產(chǎn)品體系。在產(chǎn)品方面，廣汽本田2018年將投放5款以上車(chē)型，包括新款飛度、全新雅閣、新一代謳歌RDX及謳歌CDX混動(dòng)版等。

東風(fēng)本田：74萬(wàn)輛

東風(fēng)本田2017年銷(xiāo)量達(dá)到727,025輛，2017年?yáng)|風(fēng)本田僅用10個(gè)月的時(shí)間就超過(guò)了2016年全年的銷(xiāo)量成績(jī)，最終以72.7萬(wàn)輛的成績(jī)創(chuàng)下歷史最好銷(xiāo)量記錄。面對(duì)2018年的中國(guó)車(chē)市，東風(fēng)本田同樣比較保守，74萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)增長(zhǎng)幅度僅為1.8%，表現(xiàn)出本田汽車(chē)一貫的穩(wěn)健風(fēng)格。據(jù)東風(fēng)本田銷(xiāo)售部部長(zhǎng)清水光太郎透露，2018年是東風(fēng)本田品牌強(qiáng)化年，會(huì)在品牌忠誠(chéng)度和滿意度提升的基礎(chǔ)上重點(diǎn)布局電氣化產(chǎn)品。

廣汽傳祺：70萬(wàn)輛

廣汽傳祺2017年銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)37%，達(dá)到508,586輛，在2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)制定上，廣汽傳祺同樣預(yù)估了37%的增幅，因此銷(xiāo)量目標(biāo)定在70萬(wàn)輛。產(chǎn)品方面，傳祺GA8，GS8，GM8三款車(chē)型的上市，使廣汽傳祺率先成為國(guó)內(nèi)在轎車(chē)、SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)完成高端布局的自主品牌。在2018年，廣汽傳祺計(jì)劃推出2款SUV、1款轎車(chē)、和1款MPV車(chē)型。結(jié)合此前曝光的車(chē)型信息，這2款SUV、1款轎車(chē)、和1款MPV車(chē)型有可能分別是中期改款的傳祺GS4、全新傳祺GS5、傳祺GA4以及傳祺GM6。

江淮汽車(chē)：60-67萬(wàn)輛

在車(chē)市增長(zhǎng)疲軟，而部分自主車(chē)企逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)的背景下，江淮汽車(chē)的“銷(xiāo)量跳水”就顯得格外顯眼。2017年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量為510,900輛，同比下降20.58%。面對(duì)2018年的車(chē)市，江淮汽車(chē)制定的銷(xiāo)量目標(biāo)為60-67萬(wàn)輛，增幅在17.4%-31.1%。雖然近兩年中國(guó)車(chē)市迎來(lái)了SUV產(chǎn)品的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但是江淮汽車(chē)在大浪淘沙中似乎開(kāi)始掉隊(duì)，就連曾經(jīng)“一枝獨(dú)秀”的瑞風(fēng)S3也被不斷涌出的新產(chǎn)品擠壓市場(chǎng)，面對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的不斷萎縮，江淮把精力放在了開(kāi)拓新能源汽車(chē)領(lǐng)域，至于其2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

比亞迪：60萬(wàn)輛

和江淮的境遇類(lèi)似，比亞迪在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)不如新能源汽車(chē)亮眼。2017年，比亞迪共售整車(chē)409,689輛，同比下滑17.5%；但其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)年銷(xiāo)量的四連冠。在2018年，比亞迪將銷(xiāo)量目標(biāo)定在60萬(wàn)輛，增幅比江淮汽車(chē)更激進(jìn)，高達(dá)46.5%。其中新能源的銷(xiāo)量目標(biāo)為20萬(wàn)輛。產(chǎn)品方面，比亞迪2018年有望推出4-5款新車(chē)，其中包括全新一代唐、宋MAX的DM車(chē)型、改款G5以及多款新能源微型車(chē)及小型車(chē)。面對(duì)將近50%的增長(zhǎng)目標(biāo)，比亞迪在2018年還將使出哪些殺手锏？拭目以待！

廣汽豐田：50萬(wàn)輛

2017年，廣汽豐田銷(xiāo)量為440,390輛，同比增長(zhǎng)0.7%。廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部公關(guān)總監(jiān)黃恒表示：在2018年的銷(xiāo)量上，廣汽豐田定下了50萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”，相較2017年增長(zhǎng)13.5%。在產(chǎn)能上，目前廣汽豐田在廣州市南沙區(qū)的兩條生產(chǎn)線總產(chǎn)能達(dá)到38萬(wàn)輛/年。其中，第一工廠主要生產(chǎn)雷凌以及致炫等轎車(chē)車(chē)型，產(chǎn)能約20萬(wàn)輛/年；第二工廠主要生產(chǎn)漢蘭達(dá)等SUV車(chē)型，產(chǎn)能約18萬(wàn)輛/年。廣汽豐田的第三生產(chǎn)線將建在廣州南沙區(qū)現(xiàn)有兩條生產(chǎn)線的東側(cè)，主要投產(chǎn)小型車(chē)，并引入全新的TNGA全球架構(gòu)，年產(chǎn)能可達(dá)22萬(wàn)輛。2018年1月新工廠投產(chǎn)后，廣汽豐田總產(chǎn)能可達(dá)60萬(wàn)輛/年。

東風(fēng)悅達(dá)起亞：50萬(wàn)輛

2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷的挫折有目共睹，全年銷(xiāo)量為359,500輛，只完成其年初銷(xiāo)量目標(biāo)的89.9%。雖經(jīng)歷艱難，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)卻定在50萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度高達(dá)39.1%，要在增長(zhǎng)疲軟的中國(guó)車(chē)市完成這一目標(biāo)，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)壓力不小。據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將加強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)與銷(xiāo)售能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銷(xiāo)售管理革新、品牌能力提升等舉措。而在產(chǎn)品方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞2018年將推4款新車(chē)，包括2款傳統(tǒng)燃油SUV車(chē)型和2款新能源車(chē)型。

眾泰汽車(chē)：48萬(wàn)輛

2017年眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量為317,036輛，同比下降4.8％，據(jù)了解，這是眾泰汽車(chē)連續(xù)第三年未完成銷(xiāo)量目標(biāo)。即便如此，眾泰汽車(chē)將2018年銷(xiāo)量定在48萬(wàn)輛，增幅達(dá)51.4%，如此大的信心不免讓業(yè)界持以懷疑的態(tài)度。眾泰銷(xiāo)量的下滑，主要在于其“山寨”的標(biāo)簽以及飽受詬病的產(chǎn)品力，在自主品牌向上發(fā)展的大環(huán)境下，眾泰汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力正在慢慢被瓦解，如果不正視正向研發(fā)以及對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的掌握，對(duì)于其銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還是得捏一把汗。

神龍汽車(chē)：47.6萬(wàn)輛

在前幾年，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品都擁有不俗產(chǎn)品力和口碑。不過(guò)在SUV熱潮席卷而來(lái)的機(jī)遇，神龍汽車(chē)與其失之交臂，這也導(dǎo)致缺少SUV使得神龍汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越力不從心。另外，其他產(chǎn)品更新?lián)Q代速度過(guò)慢，技術(shù)積累匱乏，1、2線城市沒(méi)有站穩(wěn)的情況下盲目擴(kuò)張3-6線城市，都是兩大品牌遭遇“滑鐵盧”的原因。2017年，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為434,027輛，面對(duì)2018年的中國(guó)車(chē)市，盡管增長(zhǎng)乏力，不過(guò)還是定下了47.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，增長(zhǎng)幅度為9.7%。

北京奔馳：44萬(wàn)輛＋

2017年，北京奔馳全年累計(jì)銷(xiāo)量超42.7萬(wàn)輛，同比漲幅近34.9%。其2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)為44萬(wàn)輛，這一目標(biāo)相對(duì)保守，增幅只有3%，不過(guò)新目標(biāo)的制定可能與目前北京奔馳現(xiàn)有的規(guī)劃產(chǎn)能有關(guān)。目前北京奔馳旗下?lián)碛蠧級(jí)、E級(jí)、GLA以及GLC四大產(chǎn)品系列。在已經(jīng)到來(lái)的2018年，梅賽德斯-奔馳還將繼續(xù)加大旗下產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化比例，推出更多更符合中國(guó)消費(fèi)者偏好的新產(chǎn)品，其中A級(jí)三廂轎車(chē)、GLC-L以及C級(jí)中期改款車(chē)型將在北京奔馳投產(chǎn)。此外，隨著北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)二工廠將于今年建成投產(chǎn)，整車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)可提升至70萬(wàn)輛以上，足以滿足消費(fèi)者的供應(yīng)需求。

東風(fēng)風(fēng)行：33萬(wàn)輛

東風(fēng)風(fēng)行2017年銷(xiāo)量并不如意，全年共銷(xiāo)售整車(chē)23萬(wàn)輛，同比下滑11%，近十多年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理姚利文在北京媒體溝通會(huì)上表示：“2018年，東風(fēng)風(fēng)行將沖擊33萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)?！贝送?，東風(fēng)風(fēng)行將在推出全新景逸X51.6T、全新7座SUV景逸X7、全新小型SUV，以及風(fēng)行F600D和F700A，共計(jì)5款SUV+MPV。除了提升產(chǎn)品本身的影響力，東風(fēng)風(fēng)行也在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面不斷下功夫，比如潘瑋柏代言景逸X5、X6以及贊助《蒙面唱將》節(jié)目，都提升了東風(fēng)風(fēng)行在消費(fèi)者心中的知名度。而2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)，增幅達(dá)43.5%，因此挑戰(zhàn)依然不小，且看東風(fēng)風(fēng)行的表現(xiàn)。