1月30日，天津一汽夏利汽車股份有限公司(一汽夏利，000927.SZ)發(fā)布2017年度業(yè)績預(yù)告稱，全年歸屬于上市公司股東的凈利潤實為虧損，虧損金額在16.05億至16.85億元間。而2016年度，一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.6233億元。

一汽夏利解釋稱，虧損的主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成，現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模低，盈利能力較弱。

據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年夏利累計銷售汽車2.7萬輛，與上年同期相比下降26.39%。其中夏利車型、威系列車型更是數(shù)月停產(chǎn)，與上年同期相比產(chǎn)銷量折半。

截至目前，在官方網(wǎng)站依舊在售賣的只有8款車型，分別是駿派系列4款，為新駿派D60、駿派A70、駿派D60，其中作為新能源的駿派A70E更是被委以重任，身負(fù)沖擊市場的重?fù)?dān)；除此之外，還有威系列1款，為威志V5；夏利3款，分別為夏利N7、夏利N5、夏利N3。

一汽夏利在業(yè)績預(yù)告中還稱，公司正在進行新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，預(yù)計2018年推出全新設(shè)計的駿派A50三廂轎車、駿派CX65跨界車以及A-SUV產(chǎn)品，以便充實產(chǎn)品線，提升產(chǎn)銷規(guī)模。

2017年，一汽夏利嘗試了多種手段試圖減少損失。

2017年，一汽夏利還有意轉(zhuǎn)讓動力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負(fù)債項目，彼時在公告中，一汽夏利納入申報的實物資產(chǎn)除了包括氣缸蓋總成等在內(nèi)的產(chǎn)品外，還包括洗碗機、打印機、空調(diào)、電腦等設(shè)備。

同時，一汽夏利與天津乘用車動力總成分公司于2017年11月20日簽訂了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》，將一汽夏利下屬內(nèi)燃機制造分公司和變速器分公司動力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分的資產(chǎn)及負(fù)債，以人民幣252.90萬元的價格轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

在2015年，一汽夏利就曾通過將產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、動力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給一汽股份，實現(xiàn)扭虧；2016年，一汽夏利如法炮制，又通過出售持有的一汽豐田15%的股權(quán)完成扭虧。

不過，回望這兩次出手，使得一汽夏利手中的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)越發(fā)減少的同時，收益能力也進一步下滑。

在1月30日的業(yè)績預(yù)告中，一汽夏利還稱，因2016年公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，持股比例降低，投資收益也有所減少。

為此，一汽夏利在2017年7月，又提出通過增資的方式投資建設(shè)天津一汽豐田“新第一生產(chǎn)線”項目，該項目投資總額54.10億元，剩余資金來源為銀行貸款19.79億元，建成后將形成年產(chǎn)10萬輛緊湊型SUV車型的能力。

一汽夏利希望，新產(chǎn)品投產(chǎn)后將為天津一汽豐田帶來新的利潤增長點，作為股東方——一汽夏利的投資收益也會隨之增長。

面對持續(xù)虧損，一汽夏利的兩大股東曾有意脫手止血。

2017年11月，一汽夏利控股股東中國第一汽車股份有限公司擬轉(zhuǎn)讓其所持的一汽夏利3.94億股，約合總股本的24.73%；去年8月，一汽夏利股東方天津百利機械裝備集團有限公司曾通過公告稱計劃通過集合競價方式減持7950萬股，不超過總股本4.99%。

不過，雙方的計劃最終均未成行。

一汽夏利在一汽集團的生產(chǎn)規(guī)劃中地位尷尬。

據(jù)澎湃新聞此前報道，除卻一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)等合資車企及一汽解放商用車這些利潤“奶?！蓖猓黄谧灾髌放祁I(lǐng)域進行了大刀闊斧的改革，紅旗轎車事業(yè)部由集團直轄生產(chǎn)高端車型，自主品牌以一汽轎車(000800.SZ)旗下的一汽奔騰為主。

2017年12月27日，一汽奔騰事業(yè)本部在其經(jīng)銷商大會上宣布，一汽三家自主渠道(一汽奔騰、一汽吉林、一汽夏利)將融合為一，歸于“大奔騰”品牌旗下。不過，一汽夏利的經(jīng)銷商并未參加。

此舉被視為一汽夏利尚處調(diào)整期，未來方向還未明確。