近日，斯柯達官方通過媒體途徑發(fā)表了一則就“地圖”事件的道歉聲明，主要內(nèi)容是承認斯柯達全球官網(wǎng)上相關信息的錯誤，強調(diào)中國市場對于斯柯達這一品牌的重要意義，并以簡要的文字表達了斯柯達對于此事件的歉意。

今年2月份，有網(wǎng)友爆料，斯柯達全球官網(wǎng)提供的”Countries（國家）”選項中,“China（中國）”和“Taiwan（臺灣）”兩個選項曾經(jīng)共同出現(xiàn)。除臺灣地區(qū)以外，在該網(wǎng)頁頂部所配的地圖中，將中國的藏南地區(qū)劃給印度，而阿克賽欽部分則被涂黑，沒有包含在中國版圖中。

隨后，2月24日斯柯達對官方網(wǎng)頁進行了修改。據(jù)了解，斯柯達全球官網(wǎng)已經(jīng)將國家選項中的“Taiwan”網(wǎng)頁鏈接刪除，另外對所配的地圖也進行了模糊化處理，之前一版的地圖在細節(jié)之處已變得無法辨認。值得一提的是，在斯柯達對官方網(wǎng)站進行修改的整個過程中，官方始終沒有對此事件做出正面回應。而在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，斯柯達這次的“補救”過程明顯是想采取“大事化小，小事化了”的對策，從根本看來并沒有任何誠意。

此前，零部件巨頭采埃孚、博世等官方網(wǎng)站也曾出現(xiàn)將港澳臺地區(qū)視作“國家”的問題。而同屬大眾汽車集團旗下的奧迪，在2017年舉辦的全球新聞年會上則展示過一副缺少臺灣地區(qū)和藏南地區(qū)的“中國地圖”。彼時，奧迪的這一行為就已經(jīng)遭受到廣泛的熱議，最終不得不以“誠懇道歉”平息國人心中的憤怒。

奧迪“地圖門”

有業(yè)內(nèi)人士認為，在同門兄弟的奧迪前車之鑒下，斯柯達再一次淪陷“地圖門”，這不得不令人懷疑海外品牌對國人的尊重?？v然在市場行情迥然不同的海峽兩岸，汽車的消費格局有著千差萬別的關系，但這也并不能成為將臺灣地區(qū)與中國大陸并列看待的理由。

根據(jù)資料顯示，2017年，斯柯達全球銷量達到120萬輛，其中中國市場貢獻了32.5萬輛，占比27%，為斯柯達全球最大的單一市場。而在剛剛發(fā)表的道歉聲明中，斯柯達官方也承認了中國市場、中國人民對于斯柯達品牌的重要意義。在發(fā)生這樣不愉快的事件之后，以誠懇的態(tài)度道歉是大多數(shù)企業(yè)的“固定套路”，顯然，斯柯達此次的做法也無法免俗，不過客觀將來，鄭重發(fā)表道歉聲明似乎也是企業(yè)彌補自身過失時最為立竿見影的措施。在奧迪、斯柯達相繼犯了同樣的錯誤之后，大眾集團乃至整個歐洲的汽車企業(yè)能否真正重視這一問題，并能否保證此類錯誤不會再次出現(xiàn)，還需通過時間繼續(xù)驗證。

毋庸置疑，當今的中國市場憑借旺盛的需求，令全球范圍內(nèi)眾多汽車企業(yè)品嘗到了勝利的滋味。目前，中國汽車市場已經(jīng)成為眾多汽車品牌最大的單一市場，這也使得相當一部分企業(yè)愈發(fā)重視自身在中國大地上取得的業(yè)績。作為頗具影響力的大型企業(yè)，在中國收獲大量勝利果實的同時，更不應該忘記如何維系與中國人民的真摯情感。

眾所周知，港澳臺地區(qū)、藏南地區(qū)以及南海地區(qū)等均是我國領土不可分割的一部分，在中國“扎根”多年的海外品牌理應對我國的基本國情具有基本的了解，倚仗中國汽車市場的海外品牌理應以此為戒，杜絕傷害中國人民感情的事件再次發(fā)生。