國(guó)家工信部9月25日發(fā)文稱，新能源乘用車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi))主動(dòng)上報(bào)地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門和工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時(shí)展開(kāi)事故調(diào)查，調(diào)查結(jié)果留存?zhèn)洳椤?/p>

可見(jiàn)隨著電動(dòng)車不斷進(jìn)入交車期，相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)車安全的監(jiān)管已經(jīng)提高到了最高限度。網(wǎng)上車市了解到，作為“造車新勢(shì)力”一員的威馬將于今晚正式向客戶交付純電動(dòng)SUV——EX5。不過(guò)至今為止，威馬仍未就一個(gè)月前一輛EX5的自燃原因詳細(xì)查明。

今年8月25日，位于成都的威馬研究院園區(qū)內(nèi)，一輛威馬EX5突然起火自燃，由于火勢(shì)猛烈，車輛被完全燒毀。對(duì)于已經(jīng)訂車或關(guān)注威馬的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)不利的消息。隨后，威馬官方于次日發(fā)表聲明：自燃的車輛是一款經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢早期試裝車（從現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法判斷）。

從威馬的官方解釋來(lái)看，這款車是由于碰撞測(cè)試導(dǎo)致電池包發(fā)生變形進(jìn)水，致使電池包絕緣值低于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，隨后由于研究院?jiǎn)T工將其強(qiáng)行通電，觸發(fā)短路引起自燃。不過(guò)按照威馬EX5官方公布的的信息，這款車配有電池碰撞強(qiáng)制斷電保護(hù)系統(tǒng)，也就是說(shuō)車輛在發(fā)生碰撞以后應(yīng)該處于斷電狀態(tài)。而威馬EX5自燃事件恰恰證明了，配備電池碰撞強(qiáng)制斷電保護(hù)系統(tǒng)也不能絕對(duì)保證電池的安全。

針對(duì)此次威馬EX5自燃事件，官方雖然給出了解釋，最終并未解決人們對(duì)于EX5自燃事件的疑惑。到底是電池本身質(zhì)量的問(wèn)題，還是電池防護(hù)的問(wèn)題，還是其他原因等，這讓很多消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。

能夠?qū)崿F(xiàn)快速交付對(duì)于消費(fèi)者和車企來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)好消息，但前提是產(chǎn)品質(zhì)量可以得到保證，這應(yīng)該是首先要解決的問(wèn)題。作為趕在2018年內(nèi)迫切交車開(kāi)賣的威馬，在尚未對(duì)外界公布自燃原因的情況下就進(jìn)入開(kāi)賣環(huán)節(jié)，不免有些倉(cāng)促。在該自燃事件的“發(fā)酵”下，威馬能否在今年實(shí)現(xiàn)交付1萬(wàn)輛車的目標(biāo)，也將成為一個(gè)未知數(shù)。