（原標(biāo)題：剛擴(kuò)編又降薪，賈躍亭開打苦情牌？）

賈躍亭。攝影：王卓

文 | 《中國企業(yè)家》記者 李艷艷

編輯 | 王芳潔

擴(kuò)編與降薪，不過十日之間。

美國時(shí)間10月21日晚間（北京時(shí)間10月22日），賈躍亭的造車公司法拉利未來（FF）向全員發(fā)內(nèi)部信，稱由于面臨財(cái)務(wù)困難，公司將實(shí)施裁員和降薪計(jì)劃，全員降薪20%。

此次裁員降薪對象為FF美國公司。FF美國員工超過1300人。據(jù)財(cái)新援引知情人士消息稱，裁員比例約為25%。在降薪幅度方面，F(xiàn)F內(nèi)部員工提供的郵件內(nèi)容顯示，自本周起，全體員工的年薪降低20%。同時(shí)，在依照法律的前提下，小時(shí)工的時(shí)薪也將降低20%。

上述郵件中稱，公司承諾在資金到位后恢復(fù)原有薪酬。公司創(chuàng)始人賈躍亭從10月16日起領(lǐng)取1美元年薪，F(xiàn)F高管團(tuán)隊(duì)降薪幅度超過20%。據(jù)36氪報(bào)道，對公司因投資方違約未按時(shí)支付投資款一事，不少高管表示，愿自動(dòng)降薪，緩解公司目前緊張的財(cái)務(wù)局面。

在全員郵件中，F(xiàn)F還表示，“做出全員降薪和裁員的舉措，是被迫而無奈的舉動(dòng)。但在當(dāng)前形勢下，為確保FF長遠(yuǎn)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，公司已經(jīng)制定了一系列短期運(yùn)營規(guī)劃，不得不做出艱難但必要的決定?！?/p>

10月以來，“仲裁”成為FF員工與恒大之間矛盾升級的關(guān)鍵。先有本月3日，賈躍亭在香港提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享受的有關(guān)融資的同意權(quán)。再有中旬，F(xiàn)F員工因薪資停發(fā)問題，進(jìn)行集體勞動(dòng)仲裁。

有人質(zhì)疑稱，“降薪內(nèi)部信曝光”意為“向仲裁中心變相施壓”，實(shí)為博弈。資金斷流后，“被迫而無奈”、“艱難而必要”的狀態(tài)，早已沖淡了FF員工對于預(yù)產(chǎn)量車誕生的喜悅。目前，F(xiàn)F和恒大健康正在等待香港國際仲裁中心的仲裁結(jié)果。

賈老板的無奈？

欠薪、降薪、裁員等問題，均指向FF的資金困境。

接近恒大健康人士在回應(yīng)欠薪問題時(shí)稱，其已于10月19日向未轉(zhuǎn)簽恒大法拉第（恒大投資后FF在中國的運(yùn)營主體）的FF中國員工，以借款形式支付了薪資，但FF美國并不歸其管理。

至于此次裁員降薪，F(xiàn)F在內(nèi)部信中稱，原因在于投資方恒大違約，恒大健康在沒有合法依據(jù)下拒絕履行此前已經(jīng)簽署的協(xié)議并支付承諾款項(xiàng)，導(dǎo)致FF出現(xiàn)財(cái)務(wù)困難。該聲明稱，“在完成新一輪融資之前，F(xiàn)F不得不隨時(shí)實(shí)施裁員和減薪的計(jì)劃”。

據(jù)新京報(bào)，一名FF美國的研發(fā)人士稱，F(xiàn)F內(nèi)部很久前就已列出“如果裁員，哪些人先走”的名單。該人士預(yù)計(jì)，此次裁員比例約為25%，如果FF與恒大在香港的仲裁結(jié)果不達(dá)預(yù)期，走的人或許會(huì)更多。

前述FF內(nèi)部郵件中則指出，裁員是改善流動(dòng)資金，聚焦核心項(xiàng)目、保留核心團(tuán)隊(duì)、以及提升工作效率和降低營運(yùn)成本的必要舉措。對于降薪，未來目標(biāo)是在新一輪融資成功后恢復(fù)員工此前的待遇。

關(guān)于融資事宜，F(xiàn)F在全員郵件中表示：“目前，公司正在積極采取措施，包括尋求與我們擁有相同愿景的投資人融資的機(jī)會(huì)。”

前述內(nèi)部信中并未透露最新融資人的相關(guān)情況。

FF與恒大的談判還未結(jié)束。焦灼的爆發(fā)點(diǎn)在于，雙方簽署認(rèn)購協(xié)議后，恒大已支付FF方面8億美元。但FF方面表示，恒大與賈也簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。事實(shí)是，8億美元已基本用完，“（恒大）依然有7億美元尚未支付”。

此前根據(jù)財(cái)新報(bào)道，第一筆融資的8億美元中，有至少1億美元用于美國FF償還供應(yīng)商債務(wù)。根據(jù)知情人士對36氪的表述，F(xiàn)F91的開發(fā)總體預(yù)算是11億多美元，目前花了不到5億美元，其中2億根據(jù)約定轉(zhuǎn)回了中國支持國內(nèi)的開發(fā)，包括拿地。

在FF進(jìn)入量產(chǎn)的沖刺階段內(nèi)，還未支付的7億美元成為恒大較量FF的扼喉之作。眼看FF的資金瀕臨耗盡，對賭的量產(chǎn)時(shí)間期限卻在步步逼近。更關(guān)鍵的是，量產(chǎn)成功與否，關(guān)系到賈躍亭是否還能繼續(xù)主導(dǎo)FF。他不能失去“1股10票的權(quán)力”。

值得玩味的是，就在十天前，F(xiàn)F曾通過外媒表示，現(xiàn)在每周都在招募新員工，目標(biāo)是招滿大約1300名員工。目前，F(xiàn)F擁有的專業(yè)技術(shù)人才超過1000名。近日，F(xiàn)F還曾宣布，已成功招攬到包括一位特斯拉核心高管在內(nèi)的多名特斯拉關(guān)鍵人才。

十天后，F(xiàn)F從招兵買馬變成簡衣縮食，對比，有業(yè)內(nèi)人士稱，“目前正是FF與恒大緊急仲裁的關(guān)鍵時(shí)刻，賈躍亭忽然爆出全員降薪，很可能是又一張苦情牌，其目的是向仲裁中心變相施壓”。

該人士解釋稱，所謂緊急仲裁是指爭議當(dāng)事人在完整的仲裁程序完成之前，尋求的一種臨時(shí)救濟(jì)方式，緊急仲裁的首要宗旨是在爭議未決之前維持現(xiàn)狀?！耙坏┲俨弥行南嘈臚F已經(jīng)陷入破產(chǎn)邊緣，或許會(huì)加大賈躍亭獲得臨時(shí)救濟(jì)方式的籌碼?！?/p>

不過，對于此次內(nèi)部郵件透露的賈躍亭年薪一美元的說法，有網(wǎng)友吐槽稱：“粗算下來，五套別墅一年就要40多萬美金的房產(chǎn)稅，真替賈會(huì)計(jì)捏把汗?！?/p>

恒大造車單靠賈躍亭？

今年6月底，恒大完成了對美國新能源汽車公司Faraday Future（簡稱FF）的收購。集團(tuán)旗下的恒大健康以67.47億港元收購香港時(shí)穎公司100%股權(quán)，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。

在許家印的棋盤中，賈躍亭的FF絕對是他計(jì)劃中的重頭戲。許對新能源汽車技術(shù)的好奇與青睞，在其與賈合作前的一次探訪中得以展現(xiàn)。

根據(jù)公開資料，許家印的FF美國行中，在整車集成技術(shù)、生產(chǎn)計(jì)劃、自主研發(fā)的"三電"動(dòng)力總成技術(shù)、電子電氣技術(shù)、電池成組技術(shù)和電池單體、內(nèi)外飾材質(zhì)和設(shè)計(jì)理念以及辦公區(qū)等多個(gè)部分都進(jìn)行了深度體驗(yàn)和了解。

一系列討薪事件背后，是恒大對FF控制權(quán)的爭奪。從財(cái)務(wù)到人事安排、再到運(yùn)營管理，事無巨細(xì)的滲透，是恒大的做事風(fēng)格。也許這樣，許老板才能安心。

8月初，恒大健康開始向原FF中國派駐人事、財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)，并在FF中國旗下公司進(jìn)行改名，即在前面加上“恒大”字樣。比如，睿馳智能汽車(廣州)有限公司，改作了恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司（FF廣東）。

截至目前，除去上海法苒、北京睿馭，F(xiàn)F廣東名下所投資的子公司均已完成工商變更，加上“恒大”字樣，此外還有部分為新成立公司。

此外，恒大FF中國，恒大FF廣東的法定代表人和高管均已變更稱恒大團(tuán)隊(duì)，法定代表人均為恒大FF執(zhí)行董事兼總經(jīng)理彭建軍。

也許當(dāng)初，賈躍亭和許家印都把造車想得過于簡單。賈老板的造車夢能否實(shí)現(xiàn)，還未可知。但就算幾個(gè)億打了水漂，也難以阻擋許老板的造車夢。畢竟境遇不同，恒大也并非孤注一擲。

在投資賈老板之后，許家印將業(yè)務(wù)觸角從汽車制造領(lǐng)域，深入到汽車流通領(lǐng)域。9月23日，恒大集團(tuán)宣布以約144.9億元的資本入股廣匯集團(tuán)，增資完成后，恒大集團(tuán)將成為廣匯集團(tuán)的第二大股東。

根據(jù)公告，此次廣匯集團(tuán)與恒大合作，廣匯實(shí)控人孫廣信承諾，促成除其以外的廣匯集團(tuán)股東向恒大集團(tuán)轉(zhuǎn)讓23.865%股權(quán)，對價(jià)66.8億元。

同時(shí)，恒大集團(tuán)向廣匯集團(tuán)增資78.1億元，合計(jì)交易對價(jià)為144.9億元。增資完成后，恒大集團(tuán)將合計(jì)持有廣匯集團(tuán)40.096%股權(quán)，成為廣匯集團(tuán)第二大股東。

通過大舉并購，廣匯汽車在過去十余年間，迅速成長為中國第一經(jīng)銷商。與FF不同，廣匯官方稱其并不差錢。但有專家稱，激烈價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致毛利下滑,汽車經(jīng)銷商的資金問題正被放大。廣匯高負(fù)債及渠道之困帶來的現(xiàn)金流問題成其詬病。

這個(gè)時(shí)機(jī)，恒大又帶著錢來了。

恒大謀求轉(zhuǎn)型，意在形成以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。以此看來，作為龍頭地位的高科技將是未來恒大發(fā)展的主要方向。今年4月，恒大曾宣布進(jìn)軍高科技，設(shè)置研究院對新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全球范圍研究。

恒大成為繼寶能之后的地產(chǎn)界“汽車新星”。手持現(xiàn)金的許老板步履匆匆。FF后，惺惺相惜成了過眼煙云。