沉寂兩年多后，游俠汽車再度重回人們的視野。日前，造車新勢力游俠汽車宣布完成B+輪3.5億美元融資，但直到目前，游俠汽車的首款量產(chǎn)車仍然沒有發(fā)布。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然游俠汽車的新一輪融資得以成功完成，但無論是在量產(chǎn)交付還是在融資能力上，這位造車新勢力中的“元老”已經(jīng)被蔚來、小鵬等其他更晚入局的企業(yè)遠遠地落在了后面。

　　量產(chǎn)遲緩

　　事實上，游俠汽車始創(chuàng)于2014年，注冊資本42億元，在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中，是第一家發(fā)布完整純電動概念汽車產(chǎn)品的科技型企業(yè)。

　　2015年7月，游俠汽車創(chuàng)始人兼CEO黃修源發(fā)布了首款四門電動轎跑“游俠X”概念車，從公司成立到首款產(chǎn)品發(fā)布用時不到兩年。黃修源對游俠汽車的定位是打造中國的特斯拉。不過，當(dāng)隨后外界發(fā)現(xiàn)游俠X的原型根本就是一輛特斯拉后，游俠汽車飽受業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，甚至被稱為“PPT造車”。

　　當(dāng)年12月，就在游俠汽車出現(xiàn)生存危機之時，西拓工業(yè)董事長衛(wèi)俊攜資金及團隊加盟游俠，并擔(dān)任游俠董事長，才令游俠有了喘息的機會。

　　截至目前，游俠汽車已陸續(xù)完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計融資規(guī)模超過12.5億美元，整體估值達到33.5億美元。

　　雖然暫時擺脫了生存之憂，造車進程也持續(xù)推進，但游俠汽車的量產(chǎn)時間表還是經(jīng)歷了推遲。游俠汽車曾計劃2017年就實現(xiàn)首款車的量產(chǎn)，但到了今年5月，游俠汽車官方表示，量產(chǎn)車的確切發(fā)布時間是2018年四季度，預(yù)計2019年三季度前實現(xiàn)交付。

　　針對量產(chǎn)進程的更多細節(jié)，北京商報記者試圖聯(lián)系游俠汽車媒介部門，但截至發(fā)稿，尚未獲得對方回復(fù)。

　　PPT造車何以難產(chǎn)

　　雖然預(yù)計明年交付，但是游俠汽車尚面臨一系列挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)既來自于資金等自身因素，又來自于資質(zhì)、政策等外部因素。

　　對于造車新勢力的量產(chǎn)交付問題，汽車行業(yè)分析師賈新光指出，無法交車有兩個可能，一個是產(chǎn)能不足，另一個是沒有資金采購。

　　在資金方面，雖然累計融資規(guī)模已超過12.5億美元（約合86.5億元人民幣），但更晚入局造車的蔚來、威馬、小鵬等，融資總額都早已超過100億元。蔚來汽車董事長李斌曾坦言，造車就是一個很燒錢的事，所以新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億元以上的資金準備。

　　在產(chǎn)能方面，2017年4月，游俠汽車與浙江湖州政府簽訂超級工廠建設(shè)合作協(xié)議。項目總規(guī)模2600畝，年產(chǎn)能達20萬輛，一期產(chǎn)能釋放10萬輛。同年10月，該工廠正式開工建設(shè)。雖然超級工廠已經(jīng)落戶湖州，但游俠汽車卻至今未能獲得純電動乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。

　　顯然，游俠汽車并不打算采取代工的方式。游俠汽車市場總監(jiān)李煒曾表示，相對于其他同類新造車企業(yè)，游俠并不打算走代工路線和過渡型產(chǎn)品策略，相對而言自建工廠和生產(chǎn)的時間本身也需要符合客觀規(guī)律，同時也為了更高的品牌產(chǎn)品一致性和品質(zhì)保證。

　　此前，游俠汽車一直希望通過正常途徑向相關(guān)部門申請生產(chǎn)資質(zhì)。但是，純電動生產(chǎn)資質(zhì)在國家發(fā)改委核準了15家后就進入暫停狀態(tài)，并且仍然沒有繼續(xù)核準純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的跡象。

　　在賈新光看來，對于新造車企業(yè)來說，晚一天拿到生產(chǎn)資質(zhì)，就意味著除了投入研發(fā)之外，還浪費大量的人力、物力、財力，同時還要安撫投資人?！叭绻荒塬@得國家發(fā)改委的電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，就不能進入工信部的推薦目錄，也就無法生產(chǎn)和上市銷售，更別提后期的發(fā)展規(guī)劃?！?賈新光說。

　　產(chǎn)品競爭力還有多少

　　事實上，即便解決了生產(chǎn)資質(zhì)的問題，作為造車新勢力的游俠仍然需要面臨一系列考驗，包括渠道的布局以及首款車在上市后是否具備競爭力等。

　　游俠官網(wǎng)介紹稱，游俠X搭載了3種不同電池包，可以按需配置。分別是40KW、60KW以及85KW，最長可以保證460公里續(xù)航能力。

　　不過，按照計劃，游俠汽車的量產(chǎn)交付還需要將近一年，而目前不少競爭對手已經(jīng)開始提前搶占市場。截至9月30日，蔚來汽車已經(jīng)交付了超過5000輛汽車。據(jù)了解，除了蔚來汽車，今年威馬汽車、小鵬汽車、新特汽車、前途汽車等都計劃在今年就開始規(guī)?；桓丁?/p>

　　同時，與其他率先實現(xiàn)交付的競爭對手相比，游俠汽車的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢也并不明顯。以蔚來汽車首款產(chǎn)品ES8為例，該車最大續(xù)航里程達到了500公里，百公里加速4.4秒。

　　衛(wèi)俊曾對游俠汽車未來三年的交付周期做過設(shè)定，即2020年銷售3萬輛，2021年銷售6萬輛。在尚未公布渠道計劃的背景下， 游俠汽車的交付設(shè)定可謂野心勃勃，這無疑讓外界對游俠汽車銷售能力產(chǎn)生質(zhì)疑。賈新光認為，對新造車企業(yè)而言，新能源車市場的窗口期有限，雖然游俠汽車起步較早，但從開始就被貼上“不靠譜”的標簽，這無疑耽誤了太多時間，也讓游俠在各個進度中落后于競爭對手。