■本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤　　

　　近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了8月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為200萬輛和210.3萬輛，同比分別下降4.4%和3.8%。這也是繼7月份之后，汽車產(chǎn)銷量再次低于去年同期水平。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱報(bào)告顯示，今年1月份至8月份，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1813.5萬輛和1809.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.8%和3.5%。而由于8月份銷量下滑，前8月汽車整體產(chǎn)銷增速比前7個(gè)月分別回落0.7%和0.8%。

　　對(duì)此，中汽協(xié)表示，盡管汽車銷量增速仍在回落，但總體表現(xiàn)仍符合年初預(yù)期。

　　從細(xì)分市場(chǎng)來看，8月份轎車、SUV、MPV產(chǎn)銷均同比下滑，由此導(dǎo)致1月份至8月份轎車產(chǎn)銷同比增速僅為1.8%和3.7%，SUV產(chǎn)銷同比增速為7.2%和6.2%，MPV產(chǎn)銷同比大幅下滑16.7%和13.8%。

　　事實(shí)上，正是由于SUV的持續(xù)退潮，不僅拖累市場(chǎng)整體增速放緩，也使得自主品牌乘用車市場(chǎng)份額有所下滑。8月份，自主品牌乘用車共銷售68.4萬輛，同比下降11.1%；占比38.2%，比上年同期下降2.8%。1月份至8月份，自主品牌乘用車共銷售642.9萬輛，同比微增0.6%，占比42.3%，仍比上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　具體到各家廠商，記者注意到，前十位車企中除了吉利一家自主品牌車企一枝獨(dú)秀以外，其余均為合資品牌車企。

　　數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城8月份銷量同比下跌19.2%，長(zhǎng)安自主8 月份銷量同比下跌31.7%。并且在前十車企中，除了吉利一家同比增幅高達(dá)30.2%，其余車企普遍呈現(xiàn)出同比微增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　受行業(yè)景氣度低迷影響，近日乘聯(lián)會(huì)也將今年乘用車市場(chǎng)4%的增速預(yù)期下調(diào)至-1%。值得一提的是，新能源汽車卻成為乏力車市的一大亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了同比高速增長(zhǎng)。

　　8月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)39%和49.5%。1月份至8月份，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)75.4%和88%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，今年初中汽協(xié)預(yù)測(cè)，新能源車全年銷量將超過100萬輛，而對(duì)于財(cái)政部預(yù)測(cè)的150萬輛，對(duì)行業(yè)來說自然是好消息。

　　對(duì)此，有專家分析，新能源車型的持續(xù)高增長(zhǎng)直接導(dǎo)致轎車銷量增速高于SUV，同時(shí)間接分流了部分傳統(tǒng)車型的銷量，所以單純將銷量增速下降等同于“消費(fèi)降級(jí)”是一個(gè)偽命題。

　　事實(shí)上，“目前豪華車增速和合資車增速仍明顯高于二、三線自主品牌汽車?！鄙鲜鋈耸繉?duì)記者表示。