人民網(wǎng)北京9月10日電（記者賀迎春）9日，中國(guó)首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在山東德州齊河縣開幕。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青致辭時(shí)表示，中國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)都面臨著深刻變革，具體到汽車領(lǐng)域加快中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展，已成為汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)近中期發(fā)展的必然選擇和重要路徑。

據(jù)王青介紹，當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨深刻變革，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，這在汽車領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為突出。

他進(jìn)一步解釋稱，從需求方面看，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束，從快速普及階段過渡到結(jié)構(gòu)調(diào)整階段；從環(huán)境方面看，環(huán)境保護(hù)、城市可持續(xù)發(fā)展與汽車消費(fèi)之間的矛盾日益突出；從技術(shù)方面看，電動(dòng)化、智能化、綠色化和共享化，已基本成為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的共識(shí)。在這些重大因素影響下，加快中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展，已成為汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)近中期發(fā)展的必然選擇和重要路徑。

“近年來，中國(guó)新能源汽車特別是電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在市場(chǎng)培育和政策探索上，也逐步走在全球的前列，成為推動(dòng)全球新能源汽車發(fā)展的生力軍。”王青還表示，與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車在市場(chǎng)快速擴(kuò)張的過程中，也存在四個(gè)值得關(guān)注和思考的問題。

一是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力偏弱?？陀^講，新能源汽車快速增長(zhǎng)目前主要是依靠補(bǔ)貼、限購、限行豁免等政策驅(qū)動(dòng)，在補(bǔ)貼退坡、牌照有限等條件下，如何提升市場(chǎng)自身的驅(qū)動(dòng)力，將成為其可持續(xù)高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

二是關(guān)鍵技術(shù)仍待突破。新能源汽車性能和使用便捷性與消費(fèi)者要求仍有差距，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)依然是最突出的技術(shù)短板，需要進(jìn)一步推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，弱化電動(dòng)汽車對(duì)燃油汽車的相對(duì)劣勢(shì)。

三是政策有效性有待提升。在研發(fā)、補(bǔ)貼、不同技術(shù)路線公平競(jìng)爭(zhēng)、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面，中國(guó)既存在新能源汽車領(lǐng)域的特殊問題，也存在長(zhǎng)期存續(xù)的體制機(jī)制共性問題。如何以企業(yè)為主體促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，以市場(chǎng)為核心促進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新，以消費(fèi)者自主選擇為根本提高資源配置效率，是提高政策有效性的重大課題。

四是充電設(shè)施建設(shè)依然滯后。充電設(shè)施建設(shè)是政府引導(dǎo)電動(dòng)汽車發(fā)展的重要突破口，目前無論在規(guī)模還是結(jié)構(gòu)上，都與市場(chǎng)要求不盡匹配。如何應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，整合資源，創(chuàng)新盈利模式，都將是下一步增進(jìn)供給和優(yōu)化布局的重要方向。

據(jù)悉，本屆峰會(huì)由山東省人民政府支持，國(guó)家發(fā)改委所屬中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)、中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車專委會(huì)、昊陽國(guó)際控股集團(tuán)（香港）有限公司、中國(guó)新聞社旗下財(cái)經(jīng)媒體中新經(jīng)緯等聯(lián)袂主辦。