中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 7月，我國汽車產銷分別完成204.3萬輛和188.9萬輛，產銷量環(huán)比分別下降10.8%和16.9%，同比分別下降0.7%和4%，為今年除春節(jié)外，第一個同比下降的月份。

1月至7月，汽車產銷分別完成1610萬輛和1595.5萬輛，產銷量同比分別增長3.5%和4.3%，銷量增速高于上年同期0.2個百分點，產銷量增速比1月至6月增速分別回落0.7和1.3個百分點。

中汽協(xié)認為，車市總體表現(xiàn)符合年初預期。分車型來看，乘用車銷量明顯低于上年同期水平。7月，乘用車產銷分別完成172.5萬輛和159萬輛，環(huán)比分別下降10.6%和15.2%，同比分別下降1.9%和5.3%，銷量明顯低于產量。1月至7月，乘用車產銷分別同比增長2.6%和3.4%，在乘用車四類車型中，轎車和SUV產銷保持增長，但MPV和交叉型乘用車產銷同比均呈兩位數(shù)下滑。

7月，商用車產銷繼續(xù)保持增長，但增速下滑，當月產銷分別完成31.8萬輛和30萬輛，產銷量環(huán)比分別下降11.5%和25%，同比分別增長6.7%和3.3%，高于汽車總體7.4和7.3個百分點，比上年同期增速分別下降18和15.1個百分點。1月至7月，商用車產銷分別同比增長9%和9.7%。

在車市低迷的整體環(huán)境下，新能源汽車仍保持高速增長。7月，新能源汽車產銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，同比分別增長53.6%和47.7%。其中，純電動汽車產銷分別完成6.8萬輛和6萬輛，同比分別增長45.4%和33.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.3萬輛和2.4萬輛，同比分別增長85.3%和101.1%。1月至7月，新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%。

分析人士指出，總體來看，7月是我國汽車產銷傳統(tǒng)淡季，企業(yè)多利用這段時間進行設備檢修，而暴雨、高溫等天氣也影響了汽車購買，環(huán)比下降是正常季節(jié)性現(xiàn)象。

但在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，銷量同比之所以下降明顯，首先是受復雜多變的外部環(huán)境影響，消費者的消費信心不強；其次是受樓市的影響，由于中西部樓市價格與銷量同步較快增長，導致居民財富投入樓市力度很強，影響購車消費。進口車方面，在宣布下調整車關稅至15%后，前期消費觀望氣氛較濃，7月中下旬降稅效果才緩慢體現(xiàn)。

崔東樹說：“今年上半年，汽車市場的核心動力是乘用車春節(jié)因素的拉動和卡車市場的環(huán)保更新需求，加之新能源車上半年較快增長。國家統(tǒng)計局6月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，汽車消費額下降了7%，其中有進口車和零部件關稅下調預期下的暫時延遲因素，但消費降級的風險也需要關注?！?/p>

展望后市，中金公司分析師奉瑋表示，8月依舊是汽車傳統(tǒng)淡季，壓力仍然較大，靜待9月、10月傳統(tǒng)旺季的銷量表現(xiàn)，以及近期出臺的刺激政策能否拉動中低端需求。

中汽協(xié)秘書長助理許海東此前就表示，今年汽車工業(yè)實現(xiàn)3%的增速應該問題不大，但當前，受消費者信心指數(shù)和購買力下降、貨幣流動性降低、中美貿易摩擦升級等多重因素影響，再加之去年下半年基數(shù)較高，今年下半年汽車市場將面臨較大壓力。也正因為如此，盡管上半年汽車產銷增速較快，但中汽協(xié)并未調整對今年車市3%增速的預測。不過，預計下半年新能源汽車仍將保持較好發(fā)展態(tài)勢，全年產銷規(guī)模超100萬輛幾無懸念。（記者 王鶴）