隨著“綠色出行”理念的不斷普及，新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已然進(jìn)入了熱潮，各家新能源汽車品牌和各類電動汽車車型層出不窮。但細(xì)看之下便不難發(fā)現(xiàn)，這些品牌的發(fā)展模式和設(shè)計(jì)理念大多千篇一律。然而，來自瑞典的豪華新能源汽車品牌Polestar極星卻正以自己獨(dú)有的方式詮釋著對于電動和豪華的理解，從其近期推出的極星3(Polestar3)便可見一斑。

　　新能源汽車品牌Polestar極星，用極星3(Polestar3)詮釋低調(diào)的奢華

　　極星3(Polestar3)是Polestar極星旗下的首款豪華SUV，它的內(nèi)飾與外觀設(shè)計(jì)語言保持了該品牌一貫的北歐風(fēng)格：簡約、優(yōu)雅、環(huán)保和克制，與市面上其他的電動SUV車偏張揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了鮮明對比。極星3(Polestar3)的長寬高達(dá)到了4900*2120*1627的龐大尺寸(寬度包含后視鏡)，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒有給這款車以3排座位的空間布局。相對應(yīng)的，他們拉長了第二排的腿部空間，并降低了整車的高度。

　　在極星3(Polestar3)的發(fā)布會上，Polestar極星設(shè)計(jì)總監(jiān)曾解釋過這樣設(shè)計(jì)的原因。他表示：電動汽車由于底盤存在電池的緣故會讓整車看上去更加厚重，因而車企更傾向于制造SUV。但他認(rèn)為這并不是必然選擇。“我們希望極星3(Polestar3)無論是開起來還是坐起來，都能表現(xiàn)的更加均衡。”

　　正是這樣的設(shè)計(jì)，在降低了極星3(Polestar3)車身風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，增加了靈動感和性能屬性。從側(cè)面看上去，極星3(Polestar3)與其說是SUV，倒不如說是一款跨界車。

　　而相比很多車企喜歡以公布風(fēng)阻系數(shù)的方式來“卷”數(shù)據(jù)，極星3(Polestar3)則在造型的細(xì)節(jié)層面融入空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。在高速行駛的狀態(tài)下，車頭撞開的空氣來不及回到車尾，就會在車后形成一片低壓區(qū)，與車頭的高壓區(qū)形成前后壓力差，對車輛產(chǎn)生一種向后的拉拽效應(yīng)。且車速越高，拉拽效應(yīng)越明顯。為此，極星3(Polestar3)在車前部的引擎蓋區(qū)域集成了前繞流翼，并在車輛尾部設(shè)置了后繞流翼以及后空氣鋒翼，利用文丘里效應(yīng)，在車頭推走堆置在車頭蓋板以及擋風(fēng)玻璃接縫處的呆滯氣流，在車尾處引導(dǎo)空氣填補(bǔ)到車尾低壓區(qū)，消減車速提起來后的氣流拖拽效應(yīng)。值得贊許的是，這些設(shè)計(jì)并沒有使細(xì)節(jié)凌駕于車輛本身優(yōu)雅簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格之上，反而讓極星3(Polestar3)看上去整體感非常強(qiáng)。

　　除了在外觀方面別具一格，內(nèi)飾上極星3(Polestar3)也顯得十分與眾不同。在用料方面，Polestar極星使用了包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。甚至，松油也被用于內(nèi)飾材料當(dāng)中。當(dāng)中14.5英寸大屏幕是由Polestar極星和谷歌共同開發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)作為支撐。用戶可以在谷歌應(yīng)用市場中下載各類應(yīng)用程序，涵蓋多媒體、導(dǎo)航乃至游戲。在中國，Polestar極星還和科大訊飛、高德地圖、華為應(yīng)用市場和網(wǎng)易云音樂等企業(yè)合作，共同提供多種類應(yīng)用。

　　另外，與蔚來ES7、ET7和ET5等這些車型將傳感器外露的設(shè)計(jì)不同，極星3(Polestar3)將感知元器件都融入到了車身內(nèi)。它標(biāo)配了5個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)外部攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個(gè)前方傳感器、1個(gè)帶加熱功能的毫米波雷達(dá)和1個(gè)攝像頭。用戶還可選配帶激光雷達(dá)的輔助駕駛套件(Pilot Pack)包含來自Luminar的激光雷達(dá)和英偉達(dá)提供的額外控制單元，并增加3個(gè)攝像頭、4個(gè)超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能。

　　極星3(Polestar3)看上去簡單卻又富含科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和低調(diào)中透露奢華的外觀設(shè)計(jì)，不僅贏得了歐洲人的贊許，也斬獲了中國消費(fèi)者的芳心。

　　新能源汽車品牌Polestar極星，用極星3(Polestar3)展現(xiàn)極致的性能

　　外觀上的簡約、內(nèi)飾上的簡潔，并不意味著極星3(Polestar3)就是一款“徒有其表”的車型。它全系標(biāo)配全景天窗、空氣懸架、寶華韋健音響、杜比全景聲、HUD和輔助駕駛套件，還可根據(jù)需求，選配高級輔助駕駛包。在車頭燈方面，極星3(Polestar3)更是標(biāo)配了130萬像素的高清LED大燈，每個(gè)發(fā)光單元的面積比頭發(fā)的橫截面還小。這款大燈能夠不斷自適應(yīng)車輛周圍環(huán)境投射燈光，并通過攝像頭來識別對向來車。在避免讓燈光晃到對面駕駛員眼睛的同事，將燈光集中到兩車之間。同時(shí)，系統(tǒng)還可根據(jù)光線、天氣條件以及汽車速度自動調(diào)整光束的強(qiáng)度、大小和高度。

　　至于駕控性能方面，極星3(Polestar3)同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。它提供了雙電機(jī)長續(xù)航和雙電機(jī)高性能兩個(gè)版本，其中雙電機(jī)高性能版本可以提供380 千瓦(KW)的最大功率和910 牛·米(Nm)最大扭矩的動力表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)零百公里加速 4.7 秒的成績。且極星3(Polestar3)標(biāo)配的自適應(yīng)雙腔空氣懸架和減震器不僅能以3檔的行程調(diào)節(jié)車身高度，減震器還能以500赫茲的頻率根據(jù)路況變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。相當(dāng)于以90公里/小時(shí)的速度行進(jìn)時(shí)，車輛每隔5厘米便會調(diào)整一次減震器軟硬程度，帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　如果用一個(gè)詞來概括極星3(Polestar3)，那么“Lagom”這個(gè)詞再合適不過。簡言之，就是恰如其分、欲說還休，與古代中國儒家文化中的中庸之道有著異曲同工之妙。在其他車企都忙著堆砌各種技術(shù)和賣點(diǎn)的時(shí)候，Polestar極星卻選擇堅(jiān)持己見，以低調(diào)、內(nèi)斂的從容之態(tài)，塑造其心目中的電動豪華。極星3(Polestar3)便是一個(gè)典型代表，它不僅是一輛高端豪華的車，更是一輛從用戶感官入手，逐個(gè)感官洞察需求，能有效提升車主體驗(yàn)的豪華車。也許正因此，不少消費(fèi)者對其一見傾心，且越深入了解越為之癡迷。

　　就像Polestar極星設(shè)計(jì)總監(jiān)以“純粹”來取代大眾所認(rèn)為的“簡約”，Polestar極星也借極星3(Polestar3)詮釋了不一樣的豪華電動汽車。這個(gè)來自瑞典的新能源汽車品牌，并沒有選擇“隨大流”，而是堅(jiān)持著自己的追求，并成功讓消費(fèi)者們看到了它的獨(dú)樹一幟。相信在未來，Polestar極星認(rèn)真極致的造車態(tài)度一定能推助其品牌發(fā)展更上一層樓。