不少豪華品牌的車型在對中國市場進行本土化改良后，常被消費者詬病其變了味、不純粹，尤其在追求優(yōu)雅比例、運動操控的車型進行針對性加長后，更會被苛刻至極的情懷向豪車用戶打上“失去靈魂”的標簽。

　　國產(chǎn)后落地價格下探到30萬的路虎攬勝極光也是其中一員。那么問題來了，加長后的攬勝極光L，變味了嗎?

　　1.加長究竟為了什么?

　　攬勝極光的外飾設(shè)計師ROBERT BATTAMS和我說，加長也是他設(shè)計極光L最大的挑戰(zhàn)。

　　攬勝家族本就追求一種極致的SUV動勢，ROBERT此前還專門負責更具運動氣息的路虎SV車型，對動感的比例頗有執(zhí)念。

　　為了保證加長160mm到2841mm后，整車尤其是B柱以后的姿態(tài)不失調(diào)，ROBERT和同事們延續(xù)了標軸版車窗水切線的上揚態(tài)勢，而略微抬高了車頂弧線，避免了兩條相交線由于加長后間隙縮短導(dǎo)致尾窗過窄、后部比例失調(diào)，在維持流暢線性關(guān)系的前提下，也保證了不同版本車型后窗視野的一致性。

　　但面對中國市場，路虎的設(shè)計師不只想到了加長軸距這么簡單。“攬勝極光L的L，除了長軸距之外，還有Luxury的另一層含義。”

　　比如前排中控臺進行了加長，中央通道上的扶手尺寸也更大，以此強調(diào)越級的豪華體驗。全景天窗的布置，既增加了視野開闊性也增大了頭部空間。

　　對于“長軸距是否失去靈魂”這個問題，路虎的設(shè)計師們態(tài)度都很鮮明，當人們在車里的時間越來越長，當中國市場已經(jīng)將長軸視為主流，為什么不不多花點心思來構(gòu)建一個新的靈魂呢?

　　畢竟長軸附帶的豪華升級，很難有用戶拒絕。

　　2.為什么是科林斯古銅色

　　為了將長軸后的豪華更顯性化，為了讓L所代表的LONG WHEELBASE與LUXURY都能被用戶清晰看到，路虎攬勝極光L特別推出了一款科林斯古銅定制版。

　　與基礎(chǔ)版最直觀的不同，就是在車身上加入了大量古銅色的裝飾，包括翼子板通風(fēng)口葉片、發(fā)動機罩通風(fēng)口嵌件、后視鏡罩、側(cè)進氣格柵、車頂、排氣尾口等部位，都進行了恰到好處的點綴。熏黑D柱與擾流板，加上啞光飾面的20寸輪轂，還是那股強調(diào)運動與性能的英倫運動味。

　　“之所以選擇古銅色，是因為低飽和度的古銅色有一種科技工業(yè)的味道，同時也具備暖色提亮的效果。”

　　在路虎設(shè)計師看來，不張揚也不低調(diào)的含蓄式優(yōu)雅，才是路虎的豪華標準。

　　同樣地，極光L科林斯古銅版的內(nèi)飾也有專屬身份的標識。黑檀木色內(nèi)飾點綴古銅飾件，帶Range Rover字樣的鑲邊腳墊，帶Range Rover刺繡字樣的前排座椅頭枕，鉆石切割座椅紋飾，前后排座椅椅背菱形壓紋設(shè)計，黑檀木色絨面皮革滾邊……

　　但只有這些特殊的形式肯定稱不上專屬豪華，在ALAN眼里，一切特殊設(shè)計，都是在為更豪華的人體感受做鋪墊。

　　3.還有什么是中國專屬?

　　在路虎內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)ALAN SHEPPARD看來，極光L的內(nèi)飾創(chuàng)新都遵循著空間加長的前提。最直觀的是后排更寬闊的腿部空間，以及后門比例優(yōu)化后后排更出色的上下車便利性，都是長軸距本身就帶來的優(yōu)化體驗。

　　同時，極光L的后備箱也進行了加長，可以多放一個行李廂，在中國用戶熱衷的實用性上加了不少分。

　　除此之外，路虎攬勝極光L的后排座椅也增加了不少專屬功能，比如可以后仰七度的電動靠背角度調(diào)節(jié)，座椅靠背進行了加厚，還有帶兩個小翅膀的飛翼式頭枕，復(fù)刻了航空頭等艙的體驗。

　　畢竟讓用戶坐的更舒服，與讓用戶看起來開心同等重要。

　　4.寫在最后

　　在得知攬勝極光L在中國市場的女性用戶占比更高時，我問了ALAN一個比較犀利的問題：“你怎么看待越來越多中國車企專為女性造車的風(fēng)潮，攬勝極光L有特意為女性做哪些專屬設(shè)計嗎?”

　　“我們不會用性別來區(qū)隔設(shè)計，路虎的豪華是極簡和現(xiàn)代，是適合所有人的風(fēng)格。”

　　的確，就像表面經(jīng)過特殊處理后的古銅色，既有閃光顆粒又不太顯鋒芒，優(yōu)雅與含蓄、專屬而不輕浮，也恰恰是路虎式豪華得以久經(jīng)不衰的秘密吧。

　　“設(shè)計不是拼誰的嗓門大”，這是路虎設(shè)計師們信奉的英式豪華法則，也是攬勝極光L一直沒失去的靈魂。

　　備注：內(nèi)容來源于微信公眾號賬號：參觀車(Auto-Can)