原標(biāo)題：調(diào)控為主 北京共享單車(chē)年底實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　自去年9月，北京共享自行車(chē)總量已由235萬(wàn)輛下降至191萬(wàn)輛。今年底北京共享單車(chē)運(yùn)行車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)將投入使用，屆時(shí)共享單車(chē)無(wú)序投放、?？考败?chē)輛調(diào)度難等問(wèn)題將有望緩解。

　　共享單車(chē)熱潮漸退，減量調(diào)控成為主調(diào)。8月2日，北京市召開(kāi)共享單車(chē)管理座談會(huì)。會(huì)上，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自去年9月，北京共享自行車(chē)總量已由235萬(wàn)輛下降至191萬(wàn)輛。今年底，北京共享單車(chē)運(yùn)行車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)將投入使用，屆時(shí)，共享單車(chē)無(wú)序投放、?？考败?chē)輛調(diào)度難等問(wèn)題將有望緩解。

　　車(chē)輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，北京局部區(qū)域內(nèi)的共享自行車(chē)的月活躍度水平仍不足50%，近一半車(chē)輛處于閑置狀態(tài)。對(duì)此，市交通委表示，下一步將加快推進(jìn)共享自行車(chē)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀況實(shí)施監(jiān)控，綜合利用共享自行車(chē)停放、運(yùn)行等大數(shù)據(jù)，分析共享自行車(chē)用戶需求，調(diào)減重點(diǎn)區(qū)域過(guò)剩車(chē)輛，以平臺(tái)建設(shè)提升管理水平。預(yù)計(jì)今年12月，平臺(tái)將正式投入使用。

　　據(jù)了解，該平臺(tái)已于2017年底立項(xiàng)并完成立項(xiàng)論證，現(xiàn)已進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段。期間，市交通委已搭建臨時(shí)測(cè)試環(huán)境，實(shí)現(xiàn)共享自行車(chē)企業(yè)部分?jǐn)?shù)據(jù)接入，并先期開(kāi)展了接入數(shù)據(jù)質(zhì)量驗(yàn)證、統(tǒng)計(jì)和車(chē)輛周轉(zhuǎn)率、活躍度等指標(biāo)的分析工作。

　　交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭向北京商報(bào)記者分析，現(xiàn)如今，共享單車(chē)數(shù)量、運(yùn)行情況等信息由各企業(yè)掌握，對(duì)共享單車(chē)的調(diào)控屬于自我行為，且企業(yè)提供的信息真實(shí)性、準(zhǔn)確性有待考證，可能會(huì)影響相關(guān)部門(mén)做決策。共享單車(chē)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)的建立，使相關(guān)部門(mén)可以自行掌握數(shù)據(jù)，且數(shù)據(jù)更充分、全面，更有利于促進(jìn)北京對(duì)共享單車(chē)的整體調(diào)控。

　　此外，在座談會(huì)上，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，北京還將繼續(xù)實(shí)行增量限制和減量調(diào)控政策。

　　具體而言，北京不允許任何企業(yè)以任何形式、任何理由新增投放，并督促企業(yè)收回長(zhǎng)期不活躍和破損的車(chē)輛。同時(shí)，北京將組織對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核，實(shí)行企業(yè)車(chē)輛投放數(shù)量與考核結(jié)果掛鉤，基于考核結(jié)果調(diào)配各企業(yè)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量。

　　“電子圍欄”建設(shè)試點(diǎn)成為關(guān)鍵舉措之一。目前，北京各區(qū)已要求企業(yè)在手機(jī)客戶端中標(biāo)注停放區(qū)和禁停區(qū)，引導(dǎo)用戶規(guī)范停車(chē)。東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、海淀區(qū)、通州區(qū)已開(kāi)展1400余處“電子圍欄”試點(diǎn)。下一步，北京市將進(jìn)一步完善“電子圍欄”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案，會(huì)同各區(qū)開(kāi)展停放區(qū)坐標(biāo)數(shù)據(jù)采集、“電子圍欄”建設(shè)工作，推動(dòng)成熟的“電子圍欄”技術(shù)在全市建設(shè)。

　　而在企業(yè)方面，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，ofo已按照市交通委的要求，對(duì)現(xiàn)有存量進(jìn)行秩序整治，分散布局。除運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)外，ofo還建立了“奇點(diǎn)”人工智能大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)每一個(gè)位置、每一個(gè)時(shí)段的車(chē)輛需求和流向進(jìn)行精確計(jì)算和預(yù)估，可以精確制定投放和疏散計(jì)劃，并由線下運(yùn)維人員執(zhí)行。通過(guò)對(duì)出行大數(shù)據(jù)的分析利用，不斷優(yōu)化車(chē)輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，ofo還積極配合試點(diǎn)“電子圍欄”技術(shù)，探索“正面清單+負(fù)面清單”的“電子圍欄”管理模式。

　　摩拜方面也表示，摩拜北京的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)正在運(yùn)用云計(jì)算等技術(shù)進(jìn)行7×24小時(shí)車(chē)輛調(diào)度、平衡供需，及時(shí)處置亂停亂放、車(chē)輛淤積等情況。

　　此外，針對(duì)共享單車(chē)押金難退等問(wèn)題，市交通委也多次組織約談運(yùn)營(yíng)企業(yè)，了解用戶押金托管銀行及資金數(shù)額，并鼓勵(lì)企業(yè)提供免押金服務(wù)，將免押金作為未來(lái)共享自行車(chē)考核管理的重要指標(biāo)之一。目前，在全市共9家共享自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)中，摩拜單車(chē)、智享單車(chē)、便利蜂單車(chē)等企業(yè)均已提供或承諾免押金、無(wú)押金服務(wù)。