10月8日，“嵐圖夢(mèng)想家 用極致安全定義豪華——主被動(dòng)安全挑戰(zhàn)”在長(zhǎng)沙完成。在本次挑戰(zhàn)中，嵐圖夢(mèng)想家順利完成國(guó)內(nèi)首次90km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試、復(fù)雜場(chǎng)景極智AEB+ESA測(cè)試，兩項(xiàng)測(cè)試均挑戰(zhàn)成功。

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)造成乘用車乘員傷亡的事故形態(tài)中，尾部事故占比約11%，這個(gè)數(shù)字無(wú)法忽視，因?yàn)楸澈箅[藏的是乘客尤其是后排乘客的安全隱患問(wèn)題。然而，目前在世界范圍內(nèi)，各國(guó)針對(duì)車輛尾部碰撞的測(cè)試工況規(guī)范卻很少。

　　挑戰(zhàn)全球最嚴(yán)苛的尾部碰撞超美標(biāo)子彈車動(dòng)能的1.88倍，嵐圖夢(mèng)想家成功了!美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)FMVSS301要求尾部碰撞時(shí)速80km/h，追尾子彈車質(zhì)量1368kg;此次嵐圖夢(mèng)想家尾部碰撞時(shí)速超過(guò)100km/h，達(dá)到美標(biāo)的125%;碰撞子彈車質(zhì)量1650kg，達(dá)到美標(biāo)的121%;意味著子彈車的碰撞時(shí)刻動(dòng)能足足是美標(biāo)的1.88倍。

　　在全球最嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)1.88倍碰撞能量下，嵐圖夢(mèng)想家車身并沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的變形、三排乘員空間都得到有效保護(hù)，這得益于夢(mèng)想家超強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu)，多環(huán)路全工況高強(qiáng)傳力路徑，激光拼焊熱成型后縱梁，高強(qiáng)度籠式座艙骨架，白車身熱成型鋼占比23.6%，高強(qiáng)鋼占比超70%，行業(yè)領(lǐng)先：超高強(qiáng)度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量，減少車輛除尾部外其余部分的損壞;吸能盒完全潰縮吸能，保證其它承載部件不變形，減少車輛維修性;超強(qiáng)全鋁合金后副車架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間，參與吸能。同時(shí)車輛能夠在碰撞后18ms內(nèi)高壓系統(tǒng)迅速斷電，保障乘員和電池安全，車門也在碰撞后自動(dòng)解鎖，方便乘員撤離到安全地帶。

　　安全始終是嵐圖造車的第一準(zhǔn)則，從嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)6倍國(guó)標(biāo)超深涉水和涉水后底部碰撞“未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”，到嵐圖夢(mèng)想家成功挑戰(zhàn)1.88倍美標(biāo)尾部碰撞測(cè)試，嵐圖致力為用戶打造最有安全感的新能源汽車，并在技術(shù)上不斷迭代行業(yè)領(lǐng)先安全技術(shù)，已掌握行業(yè)首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù)，首創(chuàng)琥珀及云母兩大電池安全系統(tǒng) PACK五層安全防護(hù)，專屬云BMS三大電池安全技術(shù)，超高強(qiáng)度籠式車身，20余項(xiàng)智能輔助駕駛系統(tǒng)，從車身安全、三電安全到主動(dòng)安全，嵐圖正在重新定義新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　嵐圖夢(mèng)想家作為嵐圖汽車旗下的電動(dòng)豪華旗艦MPV，參與國(guó)內(nèi)首次90km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試，可以說(shuō)是在極度嚴(yán)苛的測(cè)試工況條件下，敢于打破國(guó)際傳統(tǒng)汽車安全測(cè)試維度：速度超美標(biāo)、子彈車碰撞動(dòng)能超美標(biāo)、子彈車頭部硬度超美標(biāo)臺(tái)車、試驗(yàn)條件苛刻程度超美標(biāo)。所以，在行業(yè)內(nèi)來(lái)講，這是一場(chǎng)高難度高規(guī)格挑戰(zhàn)，極其考驗(yàn)車型的安全性能，尤其對(duì)車輛安全性能提出了極高要求。

　　守護(hù)三排安全 超美標(biāo)真實(shí)還原追尾事故場(chǎng)景

　　新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但國(guó)內(nèi)外安全事故頻發(fā)，引發(fā)消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)汽車前所未有的“安全焦慮”。如今國(guó)內(nèi)不少家庭已進(jìn)入多孩時(shí)代，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MPV逐漸成為大家庭出行的首要選擇，越來(lái)越多7座MPV車型在強(qiáng)調(diào)第三排空間寬敞座椅舒適的同時(shí)，往往也導(dǎo)致很多消費(fèi)者忽略了第三排乘坐者的安全問(wèn)題，尤其是在被后車追尾時(shí)第三排的安全保障。

　　目前，世界上提升車輛安全性的方法多采用模擬真實(shí)情況進(jìn)行安全碰撞實(shí)驗(yàn)，包括在各種新車安全碰撞中設(shè)置正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞試驗(yàn)。一款車的碰撞安全性，某種程度上可以理解為是對(duì)車內(nèi)人員的最后一道安全保障。

　　本次嵐圖夢(mèng)想家追尾測(cè)試項(xiàng)目，為模擬道路追尾事故的真實(shí)碰撞過(guò)程，提供全面客觀的安全測(cè)試數(shù)據(jù)，不僅真實(shí)復(fù)現(xiàn)了道路場(chǎng)景，更重要的是無(wú)論是從碰撞時(shí)車速、子彈車重量還是假人配置，均超過(guò)當(dāng)前美國(guó)同測(cè)試工況最高標(biāo)準(zhǔn)：

　　子彈車速度超美標(biāo)：目前美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的追尾測(cè)試的碰撞速度為80km/h，嵐圖夢(mèng)想家實(shí)際挑戰(zhàn)速度高達(dá)100km/h，速度超美標(biāo)25%;

　　子彈車碰撞動(dòng)能超美標(biāo)：本次測(cè)試項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首次實(shí)車追尾碰撞，也是史上最大碰撞能量實(shí)車追尾碰撞。測(cè)試用的子單車由臺(tái)車換為真實(shí)SUV，車重1650kg，質(zhì)量超臺(tái)車近21%，實(shí)際追尾動(dòng)能約為美標(biāo)的1.88倍;

　　子彈車硬度超美標(biāo)：美標(biāo)的臺(tái)車頭部配有吸能裝置，但是本次挑戰(zhàn)實(shí)際選用的子彈車為實(shí)車，其頭部硬度遠(yuǎn)超美標(biāo);

　　測(cè)試條件超美標(biāo)：試驗(yàn)室內(nèi)部的條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是可控的，戶外的子彈車等不可控的條件因素也都影響著試驗(yàn)的最終結(jié)果。

　　最終，嵐圖夢(mèng)想家以實(shí)際超過(guò)100km/h的挑戰(zhàn)速度成功完成超美標(biāo)高速追尾測(cè)試。經(jīng)評(píng)估滿足所有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，順利通過(guò)包括車門開(kāi)啟、無(wú)燃油泄漏、安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆、觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)等項(xiàng)目，取得全優(yōu)成績(jī)并獲得“TOP Safety 2022頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書(shū)”，挑戰(zhàn)結(jié)果如下：

　　三電安全：高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電，電池包無(wú)位移、無(wú)起火、無(wú)爆炸，電解液無(wú)泄漏。

　　乘員安全：座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無(wú)明顯變形，安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng)，安全帶未發(fā)生失效，乘員得到有效保護(hù)。

　　結(jié)構(gòu)安全：碰撞后乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞后車門自動(dòng)解鎖，可順利打開(kāi)，油箱無(wú)變形，無(wú)燃油泄漏。

　　敢于突破行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 被動(dòng)安全性能實(shí)力強(qiáng)大

　　根據(jù)優(yōu)異的挑戰(zhàn)結(jié)果，反觀嵐圖夢(mèng)想家在這場(chǎng)超美標(biāo)高速追尾測(cè)試中的表現(xiàn)，除了向大家展示了其強(qiáng)大的安全性能，更多產(chǎn)品上的安全設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也令人驚喜。

　　在以100km/h高速追尾碰撞的瞬間，嵐圖夢(mèng)想家尾部迅速潰縮變形，能量充分吸收?？梢钥吹脚鲎矟⒖s吸能過(guò)程在后備箱部分就已全部完成，三排座椅座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無(wú)明顯變形，安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng)，安全帶未發(fā)生失效，乘員得到有效保護(hù)。

　　如此高速超越預(yù)設(shè)挑戰(zhàn)速度，接近110km/h的速度碰撞下，嵐圖夢(mèng)想家車身并沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的變形，這得益于夢(mèng)想家超強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu)：超高強(qiáng)度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量，減少車輛除尾部外其余部分的損壞;吸能盒完全潰縮吸能，保證其它承載部件不變形，減少車輛維修性;超強(qiáng)全鋁合金后副車架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間，參與吸能。

　　同時(shí)，熱成型后縱梁和超高強(qiáng)第三排座椅橫梁與上部車身一起，形成車身變形截至區(qū)，打造出高強(qiáng)度籠式車身，在發(fā)生尾部碰撞的情況下為2排和3排乘客提供優(yōu)異的生存空間。加之超強(qiáng)超大座椅鈑金靠背，為車內(nèi)乘員提供最后的安全保障，將危險(xiǎn)抵擋在車身之外。

　　除了優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，嵐圖夢(mèng)想家的其他功能表現(xiàn)均滿足各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)。

　　追尾測(cè)試后，嵐圖夢(mèng)想家的氣囊并沒(méi)有爆，這不僅可以降低維修成本，而且若在發(fā)生二次碰撞的情況下，未點(diǎn)爆的氣囊可以對(duì)車內(nèi)人員提供二次保護(hù)。根據(jù)車內(nèi)假人模型的尾撞后形態(tài)以及安全帶測(cè)試，可以看到全部的安全帶經(jīng)過(guò)碰撞后預(yù)緊點(diǎn)爆，均未發(fā)生失效，假人模型身體部位未超出乘員艙，得以有效約束。

　　在保證防止乘員艙受損的情況下，追尾碰撞后的嵐圖夢(mèng)想家所有車門皆可順利打開(kāi)，雙閃正常開(kāi)啟，底盤也沒(méi)有油液滲漏痕跡。車內(nèi)的緊急呼叫系統(tǒng)啟動(dòng)，功能正常，可為事故救援爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。與此同時(shí)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)等主動(dòng)安全配置，也可從源頭上避免二次事故的發(fā)生。

　　值得注意的是，本次追尾測(cè)試中嵐圖夢(mèng)想家配備的動(dòng)力電池相當(dāng)于經(jīng)歷了50g加速度模擬碰撞測(cè)試、200kN擠壓測(cè)試，在測(cè)試完畢后未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸的情況。而航天員訓(xùn)練加速度是<10g的，200kN的擠壓力相當(dāng)于2輛大巴車重量之和，大概在20噸。對(duì)比之下，嵐圖夢(mèng)想家電池防護(hù)系統(tǒng)的安全性能表現(xiàn)值得贊嘆。

　　總體來(lái)說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家在本次追尾測(cè)試中表現(xiàn)十分出色，在超越美標(biāo)的嚴(yán)苛工況測(cè)試下，極短時(shí)間內(nèi)便高效給予了乘員全方位的保護(hù)，安全性能強(qiáng)大穩(wěn)定。

　　如今國(guó)產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展如火如荼，具備高顏值外觀和舒適豪華內(nèi)飾的車型比比皆是，但安全問(wèn)題始終是消費(fèi)者的核心關(guān)注點(diǎn)，車企更應(yīng)注重這一點(diǎn)。通過(guò)本次國(guó)內(nèi)首次90km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試以及復(fù)雜場(chǎng)景極智AEB+ESA測(cè)試，嵐圖夢(mèng)想家發(fā)揮出超高水準(zhǔn)的主被動(dòng)雙重安全保障作用。同時(shí)，作為家用主流車型的MPV來(lái)說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家以優(yōu)異的測(cè)試成績(jī)重新樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MPV的安全標(biāo)桿，對(duì)現(xiàn)實(shí)日常行車極具參考意義。

(夜間-雨天-AEB緊急制動(dòng))

　　敢于突破行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)精神，不僅體現(xiàn)出嵐圖夢(mèng)想家作為電動(dòng)豪華旗艦MPV的硬核實(shí)力，也體現(xiàn)出嵐圖汽車對(duì)產(chǎn)品安全性能的重視和打磨，真正做到了為乘客安全出行保駕護(hù)航，用極致安全定義豪華。