眾所周知，早在2015年，英國超豪華汽車品牌賓利前瞻性開拓市場，賓利Bentayga橫空出世，為客戶帶來一款獨一無二的超豪華SUV新選擇。進入中國市場后，Bentayga更有了一個令人印象深刻的中文名稱：添越。獨霸市場四年后的2019年11月，同為英國豪華跑車品牌的阿斯頓·馬丁發(fā)布旗下首款超豪華GT SUV DBX，新車將競爭矛頭直指英國同鄉(xiāng)添越。DBX的發(fā)布無疑是阿斯頓·馬丁品牌歷史上的又一里程碑，不僅將品牌的全球形象提升到新高度，也為擁有108年傳奇歷史的阿斯頓·馬丁掀開了嶄新的篇章。

　　作為兩款300萬級的超豪華SUV車型，究竟誰更具對年輕客戶的吸引，高昂售價的背后又呈現(xiàn)出怎樣的品牌價值和主張?今天我們來一探究竟。

　　外觀設計方面，身為后來者的DBX為客戶呈現(xiàn)出更年輕動感的姿態(tài)，并充分展現(xiàn)了阿斯頓·馬丁將豪華跑車的優(yōu)雅注入SUV車身的高超技巧。車頭標志性的“DB”家族格柵、雕塑般的側部輪廓、標志性設計曲線，以及受Vantage靈感啟發(fā)的尾部設計，都能讓人輕松認出這是一臺阿斯頓·馬丁SUV車型。無框車門、隱藏式玻璃B柱和隱藏式側面玻璃下密封條等優(yōu)雅細節(jié)，讓DBX更顯從容自信。

　　相比DBX更年輕動感的風格取向，賓利添越外觀設計秉承了品牌一貫的豪華與沉穩(wěn)。并隨著中期改款車型的到來，逐步向更運動化靠攏。依舊是以家族經典的飛翼造型為藍本，四眼圓燈的內部不管是82顆LED光源，還是營造水晶切割質感，都沒有讓潛在客戶失望。緊跟歐陸車型的圓形尾燈是最顯著的變化，對比老款方正的尾燈樣式，新款添越年輕了許多。

　　值得一提的是，DBX在設計上結合了更極致的空氣動力學考慮。日間行車燈集成了一個氣動管道，引導氣流穿過前輪拱，沿著車身側面流動。這不僅有助于降低風阻和升力，同時還能冷卻制動系統(tǒng)。車身上部的氣流平滑地流過車頂、通過尾翼的導流、越過后窗，最終落到向上揚起的后尾箱蓋鴨尾上。同時，阿斯頓·馬丁是少數(shù)幾個能夠計算氣動聲學技術的豪華跑車品牌，通過模擬計算優(yōu)化高速行駛過程中聲噪，提升乘坐舒適性。

　　車身尺寸方面，兩臺車均屬于車長超5米的中大型SUV序列，車身絕對長度和高度方面添越占優(yōu)，軸距方面DBX的3060mm表現(xiàn)則傲視同級，長軸距的背后為DBX帶來更佳的內部空間體驗和極具動感的完美車身比例。

　　內飾方面，兩臺車也均達到超豪華SUV的頂尖設計及工藝水準。從奢雅且運動的外觀風格自外向內延伸，DBX內飾將英倫的優(yōu)雅精致和年輕運動完美呈現(xiàn)。觸手可及之處均采用上乘皮質包覆，并傳承傳統(tǒng)手工工藝打造。細節(jié)之處將設計與實用相融合，分開滑動的雙獨立中央扶手、手套箱設計以及符合人體工學的關鍵控制系統(tǒng)位置布局等細節(jié)，均為來自以中國為代表的全球各地豪華跑車客戶、全球各地的經銷商多方建議，最終在DBX上得以成功實現(xiàn)。

　　賓利添越內飾的氛圍和質感營造也非常成功，手工打造下，大量鍍鉻裝飾和木飾運用，為整體的奢華氛圍帶來很大幫助。添越的內飾是來自于歐陸的靈感，這樣家族式的貫徹無功無過，但問世于2015年的添越雖然歷經中期改款，整體內飾風格還是略顯守舊沉悶，并沒有令人耳目一新的感覺。或許對于很多80、90后客戶而言，添越的內飾的痛點更在于，這可能更像家里長輩的一臺車。

　　在性能方面，兩臺車的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較相近，DBX搭載的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機提供550Ps最大馬力輸出，在2000rpm-5000rpm之間擁有最大700Nm的峰值扭矩，推動這臺2.2噸的超豪華SUV到百公里僅需4.5秒，極速可達290km/h。雖添越的峰值扭矩達770Nm，但受限于達2.4噸更重的車身，其運動性相比DBX受到一定限制，添越的駕駛風格偏向于穩(wěn)重，大氣和舒適，并不是為激情駕駛所打造。反觀DBX的表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)得益于48V主動防側傾系統(tǒng)、三腔式空氣懸架和極具跑車化風格的底盤(DBX前輪寬度285mm;后輪寬度325mm)，DBX的駕控感更趨近于一臺GT超級跑車所帶來的感覺。

　　總的來說，阿斯頓·馬丁SUV DBX和賓利添越都屬300萬級最好的超豪華SUV選擇之一，區(qū)別在于，賓利添越作為立標者占據(jù)客戶購買選擇的重要位置，DBX作為后來者，則能夠帶給客戶更年輕更有活力的靜態(tài)、動態(tài)感官享受，和更具性能感的產品高性能駕駛體驗。