近年來，SUV已成為中國汽車市場的增長引擎，幾乎所以的車企都在中國將SUV打造成重點(diǎn)發(fā)展車型。而客戶對SUV的青睞也逐漸延伸至豪華跑車品牌，為數(shù)不多的幾家超豪華汽車，現(xiàn)在也已為客戶帶來各具特色的SUV產(chǎn)品，其中運(yùn)動(dòng)性代表很強(qiáng)的兩款當(dāng)屬阿斯頓·馬丁DBX和蘭博基尼Urus。所以今天我們就以這兩款車型為對比，看下誰才是超豪華SUV最具運(yùn)動(dòng)性的選擇?

　　就品牌而言，阿斯頓·馬丁和蘭博基尼都當(dāng)屬全球超豪華汽車位列，馬丁代表了經(jīng)典的百年英倫品牌典范，蘭博基尼作為意大利豪華跑車代表，擁有近60年的超級跑車制造經(jīng)驗(yàn)，不同的品牌調(diào)性賦予產(chǎn)品不同的性格，但無疑這兩臺(tái)超豪華SUV都極具動(dòng)感。

　　先來關(guān)注性能方面，兩臺(tái)車匹配的都是時(shí)下最好的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均可爆發(fā)超過500Ps以上的最大馬力，和700Nm以上的峰值扭矩，并匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和后部電子差速器。蘭博基尼Urus的賬面表現(xiàn)更優(yōu)秀，最大達(dá)650Ps，峰值扭矩達(dá)到850Nm，推動(dòng)新車0-100km/h加速僅需3.6秒。反觀DBX最大馬力550Ps、峰值扭矩700Nm，百公里加速4.5秒的性能表現(xiàn)，也可圈可點(diǎn)。相比Urus更注重加速表現(xiàn)，馬丁DBX則是靈巧操控好手，其優(yōu)勢則在于彎道中的從容與優(yōu)雅。據(jù)悉，DBX配備前后48V主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)這項(xiàng)黑科技和可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可大幅提升其彎道操控性能。優(yōu)異的賽道成績也佐證這一點(diǎn)，今年3月DBX以2.29.496刷新了當(dāng)時(shí)上海賽車場SUV車型的最快圈速，成為首個(gè)跑進(jìn)2.30以內(nèi)的高性能SUV車型。

　　車身尺寸方面，兩款車型均屬于超5米的中大型超豪華SUV陣營，Urus的車身長度5112mm，較DBX的5039mm有一定視覺優(yōu)勢，但在車身比例、內(nèi)部空間表現(xiàn)等息息相關(guān)的軸距方面，DBX以3060mm領(lǐng)先Urus的3003mm，更長軸距的背后，帶來DBX更修長、優(yōu)雅、協(xié)調(diào)的車身比例和車廂內(nèi)部坐乘表現(xiàn)。與其他阿斯頓·馬丁跑車一樣，DBX的掀背設(shè)計(jì)巧妙地將車輛的視覺重心放在了后輪上方，而注重比例的造型也在巧妙設(shè)計(jì)之下沒有影響車內(nèi)空間，整體造型愈加優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)。DBX甚至是這個(gè)級別后排空間表現(xiàn)最佳的車型之一。值得一提的是，DBX后備箱容積達(dá)638L，(Urus僅為574L)，DBX這樣的后備箱表現(xiàn)幾乎“沒朋友”的存在，在日常的用車體驗(yàn)方面，得益于更好的第二排空間表現(xiàn)和更大的后備箱容積，DBX給他的消費(fèi)者能夠帶來更從容和舒適的用車體驗(yàn)。

　　在配置方面，兩車均標(biāo)配了空氣懸掛、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、多種駕駛模式可選等豪華配置。四驅(qū)系統(tǒng)方面，Urus的中央差速器具備鎖止功能，以達(dá)到一定硬派越野客戶的硬核需求，DBX則另辟蹊徑，配備了后橋電子限滑差速器，將車輛的高速后輪動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)一步提高，如果你愿意，甚至可以開著DBX來一次漂亮的漂移。

　　其他舒適及安全配置方面，除常規(guī)相同配置外，蘭博基尼Urus比阿斯頓·馬丁DBX多出的配置更多是在后排的乘坐舒適性上，例如后排座椅角度手動(dòng)調(diào)整、可選裝后排娛樂系統(tǒng)等豐富選擇。DBX則更多關(guān)注駕駛時(shí)的主動(dòng)安全方面，相比Urus，阿斯頓·馬丁DBX標(biāo)配了并線輔助、車道偏離輔助、車道保持、交通標(biāo)志識別等常用安全配置，時(shí)刻呵護(hù)客戶周全，DBX在安全輔助配置上對客戶更具吸引力。于此同時(shí)，內(nèi)飾方面DBX手工打造的全真皮包覆，為客戶帶來更舒適奢華的坐乘享受。

　　總的來說，雖然兩款車型的配置相差不大，排量和動(dòng)力表現(xiàn)也各具特色，均屬于300萬級的超豪華跑車品牌SUV熱門之選，但在價(jià)格方面，阿斯頓·馬丁DBX是具有一定的優(yōu)勢，DBX起售價(jià)格229.8萬元相比Urus的294萬元起售價(jià)，節(jié)省近 60萬元購車成本，但同樣提供不凡的性能表現(xiàn)和更佳的安全配置考慮，DBX或許是一個(gè)更理性和更具實(shí)用性的購買選擇。