上周有幸試駕了純電動汽車別克微藍7，體驗了短短100多公里的里程后，我對新能源車，特別是純電車有了嶄新的認識。不管是從駕控、乘坐還是儲物角度來說，純電動汽車微藍7新款都堪稱純電車的理想模樣。下面就帶來我深度體驗純電動汽車別克微藍7的內(nèi)容，希望能對大家有所幫助。

　　純電動汽車別克微藍7，駕控輕松操作新穎

　　純電動汽車微藍7新款的初段動力輸出并不激烈，輕柔駕駛時可以帶來舒適、輕松的行車體驗。但我又可以明顯地感覺到它的動力儲備是很充足的，車輛對電門的響應很積極，只需要多踩一點它就有明顯反饋。

　　正常模式下，收電門時動能回收的強度并不是特別強。而按下單踏板模式按鈕后，動能回收的力度明顯加強，通過收放電門就可以實現(xiàn)加減速。并且，微藍7的單踏板模式不僅動能回收可以提供減速效果，還能直接停下來，也就是說到了紅綠燈跟前，不用補一腳剎車去剎停車輛。

　　要是覺得單踏板模式的動能回收力度還不夠的話，我們還可以按一下方向盤左側背后的動能回收增強撥片，松開電門就能提供相當于踩下一半剎車踏板的制動力。

　　純電動汽車別克微藍7，靜音降噪互動簡潔

　　乘坐純電動汽車微藍7新款時，不難發(fā)現(xiàn)它的電機很安靜，沒有吵吵鬧鬧的聲音，對老人和小孩都很有好處。另外微藍7的車機功能也真心不錯——可以通過語音接打電話、切換媒體播放器、導航，另外手機不僅有無線充電，還可以接CarPlay實現(xiàn)手機互聯(lián);最重要的是這塊屏幕還有360環(huán)視系統(tǒng)，對駕車提供多一重的安全保障。此外，儀表盤采用別克電動車獨有的UI界面，提供兩種不同的顯示主題，可以實時查看續(xù)航里程、能量消耗狀況和其他行車相關信息。

　　懸掛方面，別克微藍7后懸架采用的是扭力梁式半獨立懸架，能夠很好地過濾震動，為前后排乘客提供不錯的舒適性，而且在行駛姿態(tài)的穩(wěn)定性上也有良好的表現(xiàn)。

　　純電動汽車別克微藍7，布局合理收納便利

　　純電動汽車微藍7新款全車有多達20處儲物空間，并且每一處空間布局都很合理，比如中央扶手箱容積就有5升，能放下10寸iPad;平整的地臺為電子換擋區(qū)下方營造出超大的貫通式儲物空間，方便女士手提包等物件隨手放置;前排杯托采用自由插片式設計，適用于各種尺寸水杯，同時將插片拆除后還可變成單獨的大儲物格使用;后排座椅可6/4分割放倒，并與后備廂齊平，實現(xiàn)載物空間從363升到1331升的拓展;同時后備廂的隔板設計也大有乾坤——取走隔板可增加至少兩個20寸行李箱的容積，不取走的話，其下方可收納鞋子、帽子等不規(guī)則的零散物件，隔板上可擺放大件、形狀規(guī)整的物品。

　　純電動汽車別克微藍7的駕控體驗不輸燃油車，還有新穎有趣的操作模式可選，乘坐和存放東西都足夠便利。在深度體驗完之后，我覺得對于想買輛日常代步車、或是偶爾短途旅行的人來說，純電動汽車微藍7新款都是20萬元內(nèi)少見的優(yōu)質(zhì)選擇。