預(yù)算20萬左右，想買一輛普通家用代步車，主要用于通勤、生活。雖然我個人比較習(xí)慣于開燃油車，但限牌限行的限制條件還是讓我更傾向于購買新能源車。剛好有朋友推薦了別克插電混動微藍(lán)6，我就預(yù)約了試駕，下面分享一下我的試駕體驗(yàn)。

　　別克插電混動微藍(lán)6，動態(tài)體驗(yàn)穩(wěn)定

　　插電混動車介于燃油車和純電車之間，像我這種開慣燃油車的人更容易適應(yīng)它。這臺別克插電混動微藍(lán)6搭載了一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)。工信部公布純電續(xù)航里程達(dá)到60km，電池容量9.5kWh，不過既然是插電混動，純電續(xù)航里程就不太重要了。另外，廠家宣稱這款車的最大續(xù)航里程為780km，綜合油耗為1.4L/100km。

　　在試駕的時候，我感覺系統(tǒng)比較偏好使用電力來驅(qū)動汽車。踩下加速踏板時，車輛加速的感覺十分自然，沒有忽然“竄出去”的感覺。市區(qū)開車時也不用很細(xì)膩地控制加速踏板，減輕了不少駕駛負(fù)擔(dān)，乘客也不容易暈車。另外，這款車在行駛時更傾向于使用電力，而不像豐田的混動系統(tǒng)，深踩油門后很容易啟動發(fā)動機(jī)。

　　微藍(lán)6的動力響應(yīng)也令人滿意，特別是在高速狀態(tài)下，時速超過100km/h之后，加速效果更佳。切換到運(yùn)動模式之后，油門踏板的響應(yīng)速度會更快，和普通模式區(qū)別很大。

　　試駕之前，我嘗試過一回駕駛純電車，相比之下，插電混動別克微藍(lán)6的最大功率和最大扭矩都比純電版車型更高，動力響應(yīng)更加直接暢快，松開油門，也不會有太強(qiáng)的拖拽感。動力感受不太像電動車那樣“躁動”，成熟度挺高。

　　別克插電混動微藍(lán)6，乘坐體驗(yàn)舒適

　　別克插電混動微藍(lán)6的內(nèi)飾做工質(zhì)感很不錯，觸目所及還是以黑、白色系為主，車內(nèi)的藍(lán)色元素也不會太搶戲，看起來很有質(zhì)感。10英寸的中控屏整合了eConnect 2.0車載多媒體系統(tǒng)，能夠使用居家互聯(lián)功能。車上有一個1.82m²的大天窗，不能打開，但是大面積的采光面積讓人感覺車內(nèi)空間都被放大了，通透感很強(qiáng)。

　　乘坐方面，座椅采用翻毛皮材質(zhì)和皮革混搭，坐上去很舒服。我身高為173cm，在前排體驗(yàn)空間，頭部空間有一拳兩指的表現(xiàn)，第二排的膝部空間表現(xiàn)超過兩拳，對于一輛緊湊型轎車來說很不錯。

　　前后的儲物空間表現(xiàn)則中規(guī)中矩，沒有太驚喜的配置，但是總體來說是夠用的。雖然沒有把擋把座下方鏤空，形成儲物空間的設(shè)計，但副駕駛座旁邊還有個儲物格，能放些小東西。

　　至于后備廂空間，沒有因?yàn)殡姵囟兊?ldquo;奇形怪狀”，內(nèi)部空間很規(guī)整。椅背能夠進(jìn)行4/6比例放倒，實(shí)用性很高。

　　試駕之后，別克插電混動微藍(lán)6給我留下了沉穩(wěn)、扎實(shí)的印象。內(nèi)部空間足夠，大面積天窗的存在使視覺效果更寬敞。同時，開車時的靜音效果也令人滿意。作為普通家用車來說，別克插電混動微藍(lán)6的出色表現(xiàn)，想必足以讓大多數(shù)車主感到物超所值，絕對是家庭出行的好伴侶。