車型數目位列市場之最的十萬級A級家用轎車市場，無疑是時下競爭最為激烈的細分市場，而其中別克英朗就是當中一個具有代表性的車型，創(chuàng)造了“別克英朗150萬客戶信賴的家轎”的口碑。自2015年全新英朗的誕生到現(xiàn)在，在短短五年時間里別克英朗的累計銷量就已突破150萬，成為該級別成長最快的熱門車型之一。今年四月，別克這款“國民家轎”又迎來了2021款車型，這也是別克家族首款輕混車型。那么，別克英朗150萬客戶信賴的家轎品牌，這次的新款車型能否給我們驚喜呢，一同見證一下吧!

　　別克英朗150萬客戶信賴的家轎，外觀造型簡潔大氣

　　通常情況下，一款熱銷家轎，它的外觀造型設計一定要是經典的、符合大眾審美的，它可以沒有特別激進和驚艷的局部設計，但顏值也一定不會低。

　　新款英朗便是如此，與老款車型相對比，英朗輕混動車型的外觀與其基本一致，也就是說，它的重頭戲在動力系統(tǒng)方面，不過不著急，我們還是先來解析一下新款英朗的外觀設計。

　　英朗輕混動的車身尺寸為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，整車給人感覺依舊比較修長、時尚，我們本次拿到的試駕車剛好是白色，這也是英朗車系最受歡迎的車身顏色之一。

　　英朗輕混動最有辨識度的部分仍是前臉，飛翼式鍍鉻進氣格柵更顯運動、符合年輕消費者的審美，進氣格柵與兩側的展翼型LED大燈相呼應，整個前臉優(yōu)雅動感、渾然一體，與設計激進的運動型轎車相比，英朗輕混動的前臉確實更顯大氣。

　　來到側面，英朗輕混動采用了簡約的設計風格，沒有過于張揚的線條，以至于讓人看一眼就知道這是臺注重家用、空間不錯的家轎。

　　英朗輕混動采用了16寸雙色五輻式鋁合金輪轂，亮面工藝的加入以及獨特的線條雕刻，使其視覺效果更加豐富立體。

　　車尾部分，英朗輕混動的整體風格立體且大氣，相對狹長的展翼型LED尾燈能給人留下深刻印象，別出心裁的尾燈設計可使得車尾視覺比例更修長，并且車尾取消了“18T”標識?？偠灾?，英朗輕混動的外觀整體是簡約大氣的風格，但在細節(jié)設計處也不落俗套，能給人留下深刻印象。

　　別克英朗150萬客戶信賴的家轎，內飾空間設計豐富

　　相比于外觀，英朗輕混動的內飾和空間或許是大家更想了解的，畢竟作為一款家轎車型，這些才是真真切切關乎到實用性的地方。

　　英朗輕混動的內飾總體層次感豐富，車廂內的設計十分耐看，并且視覺效果上給人的質感還不錯，這里需要提前知曉的是，英朗輕混動只有進取型和精英型兩款，也就是說高配旗艦版車型被取消了。

　　英朗輕混動未提供皮革方向盤，并且方向盤上也沒有多功能按鍵，整個方向盤除了手感相對硬之外，轉向時的貼合感還是不錯的。

　　英朗輕混動配備了3.5英寸行車儀表顯示屏，顯示信息較為豐富，與機械式儀表搭配起來，視覺效果不錯。視線往中間移，可以看到英朗輕混動配備了7英寸觸控屏，除了常用到的互聯(lián)、地圖、多媒體功能之外，車主還可以進行維修保養(yǎng)預約操作。值得一提的是，在一般車輛布置一鍵啟動的位置，英朗輕混動則是安排了“自啟停關閉”按鈕。

　　英朗輕混動配備了皮革座椅，柔軟程度可圈可點，前排座椅的包裹性和對腿部的承托性不錯，用車舒適度很高。

　　除了座椅比較厚實外，英朗輕混動的后排空間也是很充足的，得益于外觀造型的設計，其頭部空間表現(xiàn)可以在同級車型里排在前列。另外，英朗輕混動同樣貼心地設計了后排出風口，如果經常滿載出行，這一點非常實用。

　　至于后備廂空間，英朗輕混動與普通版車型沒太多改變，畢竟48V電機和電池的加入不需要改變原有結構，對于車輛內部空間的影響幾乎為零。

　　別克英朗150萬客戶信賴的家轎，動力駕控性能優(yōu)越

　　終于到動力部分了，可能還有一部分人不明所以：時下流行的輕混車型，優(yōu)勢到底在哪?

　　我們所說的輕混通常是指“48V輕混動力系統(tǒng)”，也就是說這個系統(tǒng)在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的基礎上，加入了48V動力電池、48V電機和混合動力控制模塊，與市面上主流的HEV和PHEV車型相比，它的結構和原理相對簡單，因為48V真的只是起到“打輔助”的效果。

　　以我們試駕的英朗輕混動車型為例，其在駕駛中最直接的表現(xiàn)是讓車輛更愿意進入啟停狀態(tài)，可以簡單通俗地理解為在怠速的時候，發(fā)動機更喜歡“熄火等待”，并且在發(fā)動機停止運轉時，48V系統(tǒng)同樣能夠維持車上各功能運轉，在有需要的時候，電機還可以參與動力輸出。

　　首先，英朗輕混動車型搭載1.3T發(fā)動機，擁有163馬力，峰值扭矩230N·m，傳動方面采用6AT變速箱，此為車輛的動力基礎，而48V電機還可以在車輛加速的時候提供10kW功率和最大20N·m的扭矩輔助。除此之外，這套輕混系統(tǒng)還有智能充電、能量回收、電動怠速、平順起步等功能。

　　了解過基本的參數和功能之后，我們來聊聊英朗輕混動的實際駕駛感受。首先，車輛的確是會更頻繁進入到發(fā)動機熄火狀態(tài)來達到節(jié)省燃油的目的，畢竟這樣才能充分發(fā)揮出48V輕混系統(tǒng)的作用，發(fā)動機熄火的動作難以察覺，車內并不會有明顯振動;而在起步時，發(fā)動機又能瞬間被喚醒，不會影響正常駕駛，也沒有很明顯的突兀感。

　　其次，在英朗輕混動起步和加速過程中，確實能讓人感覺到更輕快一些，油門的靈敏度適中，市區(qū)跟車行駛比較容易掌握深度，這款車的剎車依舊為線性，前段較強的剎車力度也能讓人有信心。另一方面，英朗輕混動的轉向力度適中，指向很準，路感回饋清晰，注重駕駛體驗的人會比較喜歡這種轉向手感，在跑高速、山路的時候，心里更加有把握。

　　英朗輕混動采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，讓人驚喜的是，除了舒適性表現(xiàn)可圈可點外，其底盤所表現(xiàn)出來的運動性居然也不錯，當然這是配合轉向和油門、變速箱換擋邏輯來說的?？偠灾?，英朗輕混動開起來靈活、不會枯燥無味。根據官方說法，英朗輕混動相比老款車型的油耗降低約9%，只要不是經常激烈駕駛，開個6L/100km左右的油耗出來不是問題。

　　別克英朗150萬客戶信賴的家轎，配置功能全面實用

　　配置部分，我們試駕的這臺自動輕混動精英型(指導價12.59萬)配備了胎壓監(jiān)測、發(fā)動機啟停、上坡輔助、倒車影像、電動天窗、7英寸中控屏、語音識別控制系統(tǒng)、LED大燈、LED日間行車燈等實用配置?？梢园l(fā)現(xiàn)，英朗輕混動車型的配置雖然不算很高，但是在同級價位中也是非常良心的，并且足夠滿足家用需求。

　　從來沒有一個汽車品牌能像別克一樣，在切合消費者需求上有如此之快的速度轉變，這可能也是打造出“別克英朗150萬客戶信賴的家轎”良好口碑的原因之一。全新英朗系列就是貼合消費需求的一個很好的例子，通過試駕，我們從幾個方面深入了解了一下新款英朗的產品力，可以說最新款別克英朗的確更加全面地切中了時下消費者的核心需求，“國民家轎”的稱號當之無愧。