在國內(nèi)的MVP市場上，別克GL8一直占有一席之地，相對其他的MPV車型來說，別克GL8豪華商旅車更受人青睞。作為MVP行業(yè)的引領(lǐng)者，別克品牌通過自身努力，對MPV這一細分市場繼續(xù)進行了優(yōu)化，在現(xiàn)有別克GL8大型豪華商務(wù)MPV的基礎(chǔ)上，推出了定位豪華的別克GL8艾維亞、定位中端的別克GL8陸尊以及主打性價比的別克GL8陸上公務(wù)艙。今天我們就以消費者關(guān)注度靠前的別克GL8陸尊為代表，來對別克GL8豪華商旅車進行詳細的解讀，以饗各位讀者。

　　別克GL8豪華商旅車3個車系，30多萬的價格跨度，總共多達13款配置級，選起來會不會糾結(jié)?其實不然。在不同車系之間，它們都有著自己明確的分工。

　　定位最高的GL8艾維亞，主打高端商務(wù)市場，而GL8 ES陸尊，更多的是滿足傳統(tǒng)公務(wù)出行，以及部分家用需求。至于定位最入門級的GL8 陸上公務(wù)艙，相對實惠的價格，注定更討家庭用戶的喜歡。近期小編試駕了一臺2020款 ES陸尊 653T車型，讓我們一起來了解一下!

　　別克GL8豪華商旅車，讓你遠離喧囂，肆意享受

　　作為一臺主打中高端市場的MPV，大家對它關(guān)注點，更多的會聚焦在第二排。拉開電動側(cè)滑門，映入眼簾的是兩張雍容華貴的座椅，無論是細膩親膚的皮質(zhì)手感，還是舒適柔軟的航空頭枕，抑或是可調(diào)范圍很廣的電動腿托。一臺豪華MPV，它總能在細節(jié)之處，打動你。

　　在這炎熱的夏日，打開座椅通風功能，優(yōu)異的車廂靜謐性與喧囂浮躁的外界，在此隔絕，配上BOSE音響里放著，美國民謠組合The Mamas & The Papas的《California Dreaming》，享受著座椅按摩帶來的全身心放松，世間上還有比這更愜意的事情嗎?此時此刻，世間發(fā)生的一切事情，似乎都與我無關(guān)，我只管安靜地享受就好了。

　　值得一提的是，GL8第二排的安全帶，是直接設(shè)計座椅上的，這樣乘客就算處于半躺狀態(tài)，也能保證束縛性，這個細節(jié)做得不錯。

　　作為商業(yè)大佬們經(jīng)常乘坐的兩個位子，第二排的辦公配備同樣也很重要。GL8的第二排配有打孔皮質(zhì)包裹的小桌板，質(zhì)感表現(xiàn)滿分，再配上230V電源、USB\Type-C接口、以及各式各樣的儲物格，幾乎可以說是一個移動的辦公室。分分鐘幾百上千萬的交易，就是誕生在GL8的第二排。當然，也并不是說第二排沒有缺點，由于座椅調(diào)節(jié)按鍵位于外側(cè)，所以每次伸手控制時，很容易讓你尊貴的綠水鬼卡在門板上。

　　別克GL8豪華商旅車，第三排的乘坐體驗媲美第二排

　　從GL8的第二排來到第三排，這種體驗上的落差感，并不會太大。GL8第二排的中間過道留有170mm的通道，就算是200斤的小編，進出第三排也毫不費勁，當然如果是體重更高的朋友，就不敢打包票了。

　　一臺功能性完好的MPV，第三排必須能滿足長途乘坐的需求，雖然市面很多MPV，標榜自己的第三排如何優(yōu)秀，但實際能做好的卻寥寥無幾，各種各樣的體驗問題層出不窮，都不能稱之為優(yōu)秀的第三排。

　　而GL8在MPV市場上的成功，除了第二排優(yōu)秀的乘坐體驗外，第三排也功不可沒。首先，是空間表現(xiàn)上，在第二排乘客有2拳腿部空間的前提下，175cm的身高，坐在第三排依然有1拳多一點的腿部空余，而頭部空間同樣也有一拳距離。

　　此外，GL8第三排的乘坐感受，并不會像許多MPV那樣，有種坐小板凳的感覺，它的座椅高度并不會很低矮，地臺相較于第二排也沒有加高，這樣的做法，可以最大程度地保證，你的大腿有足夠的支撐性。即便是長途乘坐，第三排的乘客也不會有怨言。

　　別克GL8豪華商旅車，傳承別克凸顯品質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計風格

　　從第三排再回到前排，雖然MPV的前排，從來都不是關(guān)注重點，但此次新款GL8在內(nèi)飾設(shè)計上的提升，絕對會讓你刮目相看。相比老款，新款GL8內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計，整體設(shè)計感會更出色一些，內(nèi)飾最大的亮點，莫過于采用時下流行的雙大屏設(shè)計，科技感和豪華感都要比老款有著大幅度的提升。

　　值得稱贊的是，這兩塊12.3英寸的屏幕，無論是顯示清晰度還是整體的UI界面設(shè)計，都相當出彩，看著挺有品質(zhì)感。

　　而要說前排有什么，我覺得最喜聞樂見的配置，流媒體后視鏡必須配有姓名，這項配置可以很大程度地解決MPV后窗視野問題，畫面的清晰度流暢度都不錯。當然，最大的好處是，保證后排的老板和小秘書密切交流時的私密性。此外，對于一臺車長超過5米2的大車來說，配有360度全景影像，堪稱MPV上最良心的配置，在一些狹窄路段停車或者掉頭，媽媽再也不擔心我會剮蹭了。

　　別克GL8豪華商旅車，全新飛翼式家族前臉，燈組B格滿滿

　　接下來，我們下車看看新款GL8 ES，在外觀部分都有哪些變化。前臉是全車變化最明顯之處，飛翼式的鍍鉻飾條，從車標一直延伸到大燈組，這樣設(shè)計最大的好處是拓寬整車的寬度感。

　　除此以外，大燈組樣式也經(jīng)過重新設(shè)計，頭燈有8顆“鉆石晶體”發(fā)光單元，可以通過軟件編排，營造出獨具一格的燈光秀，以及動態(tài)禮賓效果。特別是晚上解鎖車門時的燈光效果，可謂是逼格滿滿。

　　新款GL8 ES的車身尺寸為5219/1878/1799，軸距為3088mm。相比老款車型，要更長更低一些。

　　尾部的變化，則遠沒有前臉來得明顯，最大特征是多了貫穿兩只尾燈的鍍鉻裝飾，與前臉相呼應。而尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變，點亮效果會更加晶瑩透亮。

　　別克GL8豪華商旅車，輕松易駕好上手

　　最后，我們把車開起來，簡單地說說GL8的駕駛感受。本來以為，如此龐大的MPV，開起來會費勁，很難開。實際上GL8的易上手程度，出乎我意料。開出停車場的第一感受，就是方向盤轉(zhuǎn)動起來非常輕巧，即便是小女生開也完全不費勁，跟之前試駕的君越，在轉(zhuǎn)向手感上，并不會有太大的區(qū)別，都會給人一種很好上手的第一印象。

　　這套2.0T+9AT的動力組合，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，拖動2噸整備質(zhì)量重的GL8，可以說是毫不費勁。整個起步動作干凈利索，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。雖然，9.8秒的破百時間，遠遠談不上出色，但提速時那種輕快的駕駛感，總會讓你忘卻了這是一臺MPV。無論是在國道，還是日常城區(qū)駕駛，它的提速表現(xiàn)都足夠從容得體。況且，誰會拿MPV去開快車呢?

　　打開ACC自適應巡航，車道保持功能，在寬闊的國道、高速上巡航，厚重柔和的懸掛撫平了一切內(nèi)心的悸動，這才是GL8正確的打開方式，你說對吧?只能說，能當GL8的司機，絕對算得上是幸福的司機。

　　總結(jié)：別克GL8的產(chǎn)品力在國內(nèi)MPV市場中可以說是無與倫比的，提到MPV，大多數(shù)人首先想到的就是別克GL8豪華商旅車，從銷量上也足以顯示消費者對這款車的認可。全新?lián)Q代后的別克GL8車系，售價和定位覆蓋了豪華、中端商務(wù)和家用性價比三個區(qū)間，豐富的產(chǎn)品線讓別克GL8的整體競爭力更上一層樓。消費者的眼睛是雪亮的，升級后的別克GL8豪華商旅車車系銷量也必將斬獲更高的佳績。