俗話說“魚和熊掌不可兼得”，一般都是一方突出，另一方則平庸，很少能做到兩者兼顧，亦或十全十美。但隨著國內(nèi)的科技不斷發(fā)展，這種固有的印象逐漸被打破。固特異御乘輪胎就是個不錯的例子，兼顧靜音與節(jié)能。

　　平滑的胎面設(shè)計

　　固特異輪胎的胎面花紋一直很有特點，尤其是上一代輪胎采用的封閉胎肩設(shè)計讓幾乎所有固特異輪胎擁有了一眼便可識別的特征。御乘2代輪胎的胎面依舊采用靜音胎面設(shè)計，但是相比之前的那些輪胎，御乘2代的封閉式花紋設(shè)計不局限于胎肩花紋，胎面上的四條主溝槽幾乎都處于相對獨立的狀態(tài)，只有細(xì)小花紋為它們連通，而并不像很多輪胎那樣有更為寬大的橫向溝槽。但是相比上一代的靜音胎肩，這一代產(chǎn)品在內(nèi)外胎肩還是留有與外界連通的細(xì)小花紋，而不是完全封閉。因為封閉式花紋設(shè)計會影響水膜的擴(kuò)散，對于濕滑路面的抓地力會有些影響，所以想必全新的設(shè)計是對濕滑路面的抓地力有所兼顧。由于小花紋溝槽的減少，御乘2代輪胎的胎面花紋塊體積都比較大，花紋塊的剛性提高，輪胎轉(zhuǎn)動時的形變減小，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低噪音，并且還可以降低花紋塊的異常磨損。當(dāng)然，燃油經(jīng)濟(jì)性的提升不能只是“表面文章”，硅含量相當(dāng)高的橡膠材料同樣是提升燃油經(jīng)濟(jì)性的重要一環(huán)。

　　靜音，確實出色

　　固特異御乘2代輪胎所有的測試項目中，我最關(guān)心的便是噪聲的測試，其結(jié)果令人滿意，車內(nèi)外噪聲均處于出色的水平。御乘2代輪胎優(yōu)化的胎腔結(jié)構(gòu)可以讓輪胎的接地面積更加均勻，減少不規(guī)則磨損而帶來的震動。加厚的基部膠以及簾布層和內(nèi)襯間的隔離膠可以強(qiáng)化輪胎的隔離結(jié)構(gòu)，起到緩沖的作用。胎面底膠下添加了吸震膠，既可以減輕震動又可以避免令胎壁過軟而影響操控性。御乘2代輪胎的胎面很柔軟，雖然對胎壁剛性有所兼顧，但也處于比較軟的程度，在輪胎受到地面沖擊時可以通過形變來過濾震動。通過隔離帶時可以比較清晰的感覺到地面?zhèn)骰氐恼饎釉谛纬傻某跗诒惚惠喬バ兜袅艘徊糠郑傮w來說給車內(nèi)成員的感受還是不錯的。

　　節(jié)油，不容忽視

　　固特異御乘2代輪胎的舒適性表現(xiàn)出色，但是燃油經(jīng)濟(jì)性方面我并不敢斷言，因為一直以來御乘并沒有兼顧這方面的性能。不過在做了50-0km/h滑行測試后，我可以肯定御乘2代輪胎在燃油經(jīng)濟(jì)性方面下足了功夫。這項測試的結(jié)果是779.1m，這個成績甚至超過了很多以節(jié)油為特點的輪胎。我們的測試車輛是一臺搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)、7擋DSG變速器的大眾速騰，擁有220Nm的峰值扭矩。在0-100km/h加速時，輪胎會出現(xiàn)非常輕微的尖叫聲，隨后便快速彈出，輪胎在起步時為車輛提供了不錯的抓地力。在制動時，輪胎的表現(xiàn)要比起步時更讓人滿意，整個制動過程非常線性，沒有因為較軟的胎壁出現(xiàn)任何車身的橫向晃動，并且在車輛快要停下的時候，制動力依然保持最大，輪胎穩(wěn)穩(wěn)地抓住了地面。

　　綜上所述,強(qiáng)大的技術(shù)可以打敗固有印象,魚和熊掌也可兼得,這款固特異御乘輪胎不僅能夠滿足車主對靜音舒適性能的追求，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性和抓地力方面也有不錯的表現(xiàn)。如果你還在猶豫不知道選擇什么樣的輪胎，固特異的御乘則是不錯的選擇!