大眾一汽發(fā)動機(大連)公司再制造項目為一汽和大眾合資建造,廠房位于大連金州新區(qū)廠區(qū)內(nèi),于2011年8月正式投產(chǎn),產(chǎn)能為1.5萬臺/年。適用車型包括一汽-大眾邁騰、速騰、高爾夫GTI,奧迪Q5、奧迪A4L和上海大眾途觀、昊銳、明銳等。其實再制造的產(chǎn)品早已經(jīng)充斥汽車后市場的方方面面,8年過去了為什么國內(nèi)的車主卻極少知道再制造的產(chǎn)品呢?因為利潤。據(jù)權(quán)威報告顯示再制造的發(fā)動機成本僅為原裝全新發(fā)動機的30%-50%。如果您不知道,也不問的話,那么不好意思,可能您就按原裝全新的發(fā)動機買單了?？磥碓僦圃觳⒉皇且粋€新鮮詞,只是沒有說透就是了。

　　高標準 高工藝 有保障

　　是的,當前國內(nèi)汽車消費者對“再制造”發(fā)動機這個概念比較陌生,以為只是簡單的維修、翻新,再以低價進入市場。其實不然,大眾最早從二戰(zhàn)后的1947年便開始了再制造生產(chǎn)。到2019年,大眾汽車集團累計再制造1600萬臺發(fā)動機、。簡單來說,發(fā)動機“再制造”不同于翻新或大修,而是將回收后的發(fā)動機進行嚴格檢測,通過換件修復法和尺寸補償法將不合標準的零件進行更換或者修復,再按新發(fā)動機制造標準進行裝配,最后將這臺發(fā)動機恢復到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。

　　可以看出,再制造絕不是“翻新”,再制造發(fā)動機也不能冠以“二手貨”。再制造是一個富有高科技含量的生產(chǎn)過程。借助先進的設備、特殊的加工工藝,以及創(chuàng)新的體表工程技術(shù),真正的再制造發(fā)動機不僅產(chǎn)品質(zhì)量幾乎等同于原廠發(fā)動機甚至超過原廠發(fā)動機的標準,還順應了綠色、循環(huán)、低碳的消費理念和國際潮流。目前,我國年報廢汽車約500萬輛,通過汽車發(fā)動機或零部件的再制造,可以實現(xiàn)產(chǎn)品的“涅槃重生”,對我國經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展,以及為消費者提供物美價廉的產(chǎn)品具有重大意義。

　　之所以有消費者認為再制造發(fā)動機是一場陷阱,一方面與正面宣傳不到位、長期形成的消費觀念有很大關(guān)系;另一方面也與行業(yè)的自律性不夠有很大關(guān)系。魚目混珠、以次充好等事件時有發(fā)生,影響了消費者對再制造產(chǎn)品及再制造業(yè)的理解。不少業(yè)內(nèi)人士認為,“中國不缺再制造技術(shù),缺的是社會認可度”。而社會認可度從何而來?優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、誠信的企業(yè)是最好的宣傳。

　　高服務 高價值 優(yōu)體驗

　　博克斯邦(BKSUN)作為再制造發(fā)動機行業(yè)的權(quán)威品牌,近年來,憑借著對市場的敏銳把握與實戰(zhàn)探索,已成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍品牌。其負責人鄭錦斌表示,目前,國內(nèi)的企業(yè)以及消費者仍舊對再制造這個概念感到陌生,甚至有些歧義,以為再制造發(fā)動機就是把舊的拆下翻新后再使用,有些消費者沒有真正認識到使用再制造產(chǎn)品的好處和社會貢獻,沒有認識到再制造發(fā)動機同樣擁有嚴格的質(zhì)量管理體系以及完善的售后服務做支撐。同時再制造發(fā)動機能高效有力的解決原發(fā)動機設計缺陷,是對發(fā)動機整個產(chǎn)業(yè)鏈的一個良好補充。

　　目前,中國有2億多的汽車保有量,其中有相當大的比重的汽車有更換發(fā)動機的需求,市場前景非常廣闊。博克斯邦(BKSUN)深耕汽車后市場,致力于為消費者提供物美價廉,為汽修企業(yè)提供便捷高效的產(chǎn)品服務體驗,通過線上對車主維修需求的深入挖掘,對接線下專業(yè),高效的博克斯邦(BKSUN)汽車養(yǎng)護維修中心,從根本上解決汽車維修問題;與傳統(tǒng)的4S店相比,博克斯邦(BKSUN)更加高效(維修更換一臺發(fā)動機僅需1-2天),更加實惠(收費標準相當于4S店的30%-50%),更加有保障(全國聯(lián)保,質(zhì)保范圍內(nèi),有質(zhì)量問題無需另外收費)。讓消費者實實在在享受到實惠,高效,便捷的維修體驗。